马德拉政府主席表示，他将与基础设施部长João Galamba一起坚持改变该地区国际机场的风力限制。

"我几乎可以肯定，有可能在完全安全的情况下对限额进行改变。米格尔-阿尔布克尔克说："一个小小的改变可能意味着80%不能在马德拉岛降落的航班可以安全降落"。

阿尔布克尔克说，他将在周六举行的圣波尔图航站楼介绍仪式上与基础设施部长讨论马德拉机场的风力限制问题，并强调需要跟进为研究这一情况而成立的工作组。

他说："在建立雷达以方便降落后，[工作组]必须对1964年设定的风速限制进行技术研究，当时的跑道只有现在的一半大小，甚至没有现在的排列方式"。

5月18日，葡萄牙国家空域管理局（NAV - Navegação Aérea de Portugal）表示，马德拉机场的风速限制的任何变化将只在2025年夏天之后发生，这是公司将获得的两个雷达的数据分析的最后期限。

"我们相信，有了这些设备，将有可能使那些有权做出改变风速限制的决定"，NAV行政部门的成员Pedro Ângelo在议会的经济、金融和旅游委员会的听证会上说，他来自马德拉。

马德拉国际机场是世界上唯一一个风速限制是强制性的--15海里--尽管它们是在1964年实施的，并根据使用二战DC3飞机的研究来定义，当时的跑道是1600米，目前，它是2781米。

2021年1月，在当时的基础设施和住房部的范围内，成立了一个工作组来研究马德拉群岛的空中作业问题，结论是80%的航班会发生偏离，因为在接近跑道时的风速只比限制值高3节。