Într-o declarație trimisă lui Lusa, președintele APTAD, Ivo Miguel Fernandes, a răspuns sugestiei primarului orașului Porto, Rui Moreira, care a sugerat Guvernului, după o întâlnire cu ministrul infrastructurii, Miguel Pinto Luz, în zona metropolitană Porto (AMP), limitarea numărului de servicii TVDE în orașe la un moment dat prin intermediul platformelor, pentru a evita traficul excesiv.

„Contestăm abordarea limitării numărului de vehicule TVDE prin cote. Această măsură va avea efecte adverse, cum ar fi reducerea ofertei de servicii de transport flexibile și accesibile, ceea ce ar dăuna utilizatorilor care depind de aceste servicii pentru mobilitatea lor zilnică”.

Asociația reamintește că serviciul TVDE, care include servicii de la companii precum Uber, are în prezent „un domeniu de aplicare național și că legislația nu prevede cote locale sau regionale”.

APTAD afirmă, de asemenea, că în situații de vârfuri ridicate ale cererii, „existența unei cote ar compromite complet capacitatea de răspuns”.

Asociația sectorială TVDE reamintește, de asemenea, că a comunicat deja, în iulie, AMP, „poziția și soluțiile pe care le pledează pentru sectorul TVDE în zonele metropolitane”.

Printre aceste măsuri se numără cerința ca platformele „ca vehiculele TVDE înmatriculate să mențină rate semnificative de ocupare, adică peste 70%”, valoare care „ar demonstra că vehiculele TVDE existente au fost utilizate în mod eficient”, evitând „supraîncărcarea pieței și a traficului”.

APTAD reamintește că a raportat deja că rata de utilizare a vehiculelor TVDE înmatriculate pe platforme „este, în 2024, mai mică de 50%, ceea ce demonstrează fără echivoc un exces de vehicule TVDE active pe platforme”.

Asociația a cerut, de asemenea, „ca prețurile călătoriilor TVDE să crească”, ceva „fundamental pentru a garanta o remunerație echitabilă pentru șoferi și pentru a completa efectul de a nu concura direct cu transportul public de masă, cum ar fi autobuzele, trenurile și metroul”.

„Creșterea prețurilor călătoriilor TVDE ar contribui la demnitatea muncii șoferilor, oferindu-le un venit mai echitabil, în concordanță cu efortul și orele dedicate. În plus, ar contribui la echilibrarea ofertei și a cererii de călătorii, permițând șoferilor să funcționeze într-un mod mai durabil și mai profitabil”, afirmă aceștia.

Articol asociat: A