In een verklaring aan Lusa reageerde de voorzitter van APTAD, Ivo Miguel Fernandes, op de suggestie van de burgemeester van Porto, Rui Moreira, die na een ontmoeting met de minister van Infrastructuur, Miguel Pinto Luz, in het grootstedelijk gebied Porto(AMP), aan de regering voorstelde om het aantal TVDE-diensten in steden op een bepaald moment via de platforms te beperken om overmatig verkeer te voorkomen.

"Wij betwisten de aanpak om het aantal TVDE-voertuigen te beperken door middel van quota. Deze maatregel zal nadelige gevolgen hebben, zoals het verminderen van het aanbod van flexibele en toegankelijke vervoersdiensten, wat nadelig zou zijn voor gebruikers die voor hun dagelijkse mobiliteit afhankelijk zijn van deze diensten".

De vereniging herinnert eraan dat de TVDE-dienst, waaronder diensten van bedrijven zoals Uber vallen, momenteel "een nationale reikwijdte heeft en dat de wetgeving niet voorziet in lokale of regionale quota".

APTAD stelt ook dat in situaties van hoge pieken in de vraag, "het bestaan van een quotum de responscapaciteit volledig in gevaar zou brengen".

De vereniging van de TVDE-sector herinnert er ook aan dat ze in juli al haar standpunt en de oplossingen die ze voorstaat voor de TVDE-sector in grootstedelijke gebieden heeft meegedeeld aan het AMP.

Een van deze maatregelen is de eis aan platforms "dat geregistreerde TVDE-voertuigen een aanzienlijke bezettingsgraad behouden, dat wil zeggen boven de 70%", een waarde die "zou aantonen dat bestaande TVDE-voertuigen efficiënt worden gebruikt", om "overbelasting van de markt en het verkeer" te voorkomen.

APTAD herinnert eraan dat het al heeft gemeld dat de bezettingsgraad van de TVDE-voertuigen die op de perrons zijn ingeschreven "in 2024 minder dan 50% bedraagt, wat ondubbelzinnig aantoont dat er een overschot is aan actieve TVDE-voertuigen op de perrons".

De vereniging eiste ook "dat de prijzen van TVDE-ritten zouden stijgen", iets "dat fundamenteel is om een eerlijke vergoeding voor chauffeurs te garanderen en het effect aan te vullen van het niet rechtstreeks concurreren met het openbaar massavervoer, zoals bussen, treinen en de metro".

"De verhoging van de prijzen van TVDE-ritten zou bijdragen aan de waardigheid van het werk van chauffeurs, door hen een eerlijker inkomen te geven in overeenstemming met de geleverde inspanningen en uren. Bovendien zou het helpen om vraag en aanbod van ritten in evenwicht te brengen, waardoor chauffeurs op een duurzamere en rendabelere manier zouden kunnen werken", stellen ze.

Gerelateerd artikel: