În documentul, publicat pe site-ul oficial al Institutului de Mobilitate și Transport (IMT), concesionarul susține că, pentru a garanta rambursarea investiției și sustenabilitatea economică a concesiunii, fără sprijin financiar public, compania sugerează „introducerea unei creșteri anuale progresive a tarifelor aeroportuare la Aeroportul Lisabona din 2026 până în 2030” pentru a „obține în 2030 un venit reglementat pe pasager terminal (RRMM) de 23,37 euro în termeni reali”.

Mai mult, propune prelungirea duratei concesiunii aeroporturilor naționale cu încă 30 de ani „pentru a permite amortizarea investiției în noul aeroport din Lisabona”, care va fi situat în Alcochete.

Contractul actual în vigoare, semnat în 2012, prevede o concesiune de 50 de ani.

Raportul inițial transmis de ANA guvernului pe 17 decembrie prevede că aeroportul Luís de Camões va costa 8,5 miliarde de euro, dintre care 7 miliarde vor fi finanțate prin emiterea de datorii.

Documentul a fost făcut public după ce guvernul a informat ANA Aeroportos că intenționează să avanseze cu cererea pentru noul aeroport, la Campo de Tiro de Alcochete, și a declarat că propunerea concesionarului nu prevede o contribuție directă de la bugetul de stat.

Într-o declarație, Guvernul a mai afirmat că „obiectivul este asigurarea competitivității taxelor aeroportuare și limitarea extinderii concesiunii”.

Ministerul Infrastructurii și Locuințelor a subliniat că această fază de negociere a procesului cu ANA va avea loc după depunerea cererii, astfel încât acest răspuns nu înseamnă că condițiile stabilite în raportul inițial au fost acceptate.