В документе, опубликованном на официальном сайте Института мобильности и транспорта (IMT), концессионер утверждает, что для гарантии возмещения инвестиций и экономической устойчивости концессии без государственной финансовой поддержки компания предлагает "ввести постепенное ежегодное увеличение аэропортовых сборов в аэропорту Лиссабона с 2026 по 2030 год", чтобы "достичь в 2030 году регулируемого дохода на одного терминального пассажира (RRMM) в размере 23,37 евро в реальном выражении".

Кроме того, в документе предлагается продлить срок концессии национальных аэропортов еще на 30 лет, "чтобы обеспечить амортизацию инвестиций в новый лиссабонский аэропорт", который будет расположен в Алкошете.

Действующий контракт, подписанный в 2012 году, предусматривает 50-летнюю концессию.

Согласно первоначальному отчету, представленному ANA правительству 17 декабря, стоимость аэропорта Луиш-де-Камоэнс составит 8,5 миллиарда евро, из которых 7 миллиардов будут профинансированы за счет выпуска долговых обязательств.

Документ был обнародован после того, как правительство уведомило ANA Aeroportos, что намерено продвигать заявку на строительство нового аэропорта в Кампо-де-Тиро-де-Алькочете, и заявило, что предложение концессионера не предусматривает прямого вклада из государственного бюджета.

В своем заявлении правительство также указало, что "цель состоит в том, чтобы обеспечить конкурентоспособность аэропортовых налогов и ограничить продление концессии".

Министерство инфраструктуры и жилищного строительства подчеркнуло, что этот этап переговоров с ANA будет проходить после подачи заявки, поэтому данный ответ не означает, что условия, изложенные в первоначальном отчете, были приняты.