I dokumentet, som publicerades på den officiella webbplatsen för Institute of Mobility and Transport (IMT), hävdar koncessionshavaren att för att garantera återbetalningen av investeringen och koncessionens ekonomiska hållbarhet, utan offentligt finansiellt stöd, föreslår företaget "införandet av en progressiv årlig ökning av flygplatsavgifterna på Lissabons flygplats från 2026 till 2030" för att "2030 uppnå en reglerad intäkt per terminalpassagerare (RRMM) på 23,37 euro i reala termer".

Vidare föreslås en förlängning av koncessionen för nationella flygplatser med ytterligare 30 år "för att möjliggöra avskrivning av investeringen i den nya Lissabonflygplatsen", som kommer att ligga i Alcochete.

Det nu gällande avtalet, som undertecknades 2012, omfattar en koncession på 50 år.

I den första rapporten som ANA överlämnade till regeringen den 17 december förutspås att Luís de Camões-flygplatsen kommer att kosta 8,5 miljarder euro, varav 7 miljarder ska finansieras genom skuldemission.

Dokumentet offentliggjordes efter att regeringen informerat ANA Aeroportos om att den avser att gå vidare med ansökan om den nya flygplatsen, vid Campo de Tiro de Alcochete, och sagt att koncessionshavarens förslag inte förutser något direkt bidrag från statsbudgeten.

I ett uttalande förklarade regeringen också att "målet är att säkerställa flygplatsskatternas konkurrenskraft och begränsa förlängningen av koncessionen".

Ministeriet för infrastruktur och bostäder betonade att denna förhandlingsfas i processen med ANA kommer att äga rum efter att ansökan har lämnats in, så detta svar innebär inte att de villkor som anges i den ursprungliga rapporten har accepterats.