К законопроекту PS, о котором лидер партии Педру Нуну Сантуш объявил в начале апреля во время обсуждения правительственной программы Луиса Монтенегро, присоединились законопроекты BE и PCP, а также проекты резолюций (не имеющие силы закона) IL, PSD/CDS-PP, PAN и Chega.
При нынешней геометрии Собрания Республики и при том, что партии не сообщают информационному агентству Lusa о том, как будут голосовать по различным инициативам, исход этих голосований пока неизвестен.
Для того чтобы предложение ПиС было одобрено, Чега должен воздержаться или проголосовать "за", но партия, возглавляемая Андре Вентурой, не пожелала указать направление своего голосования.
Чега представил проект резолюции, предусматривающий постепенный план освобождения от уплаты пошлин, который должен быть реализован в течение шести лет. Это предложение расходится с законопроектом PS, который направлен на отмену платы за проезд по бывшим SCUT с января следующего года.
Чега также рекомендует "снизить плату за проезд на 15 %" в этом году и на 25 % "на дорогах во внутренних районах и в Алгарве".
Предложение PS направлено на прекращение платы за проезд по трассам A4 - Transmontana и Túnel do Marão, A13 и A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral и Alta и A28 - Minho на участках между Esposende и Antas и между Neiva и Darque.
Аналогичным образом и с небольшими различиями в маршрутах работают законопроекты BE и PCP.
Блокадники намерены отменить плату за проезд по автомагистралям, ведущим во внутренние регионы (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42), а коммунисты хотят отменить эту плату на автомагистралях A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 и A42.
Правительственные партии, PSD и CDS-PP, объединились в проекте резолюции, которая рекомендует постепенное и финансово ответственное снижение платы за проезд во внутренних районах и крупных мегаполисах, намереваясь, чтобы исполнительная власть представила парламенту расходы, связанные с принятием этой меры, и исследование, устанавливающее базовую стоимость, которая покрывает расходы на содержание дорог.
Также не имея силы закона, IL рекомендует правительству оценить затраты и выгоды от освобождения старых SCUT от платы за проезд, а PAN предлагает перезаключить контракты о государственно-частном партнерстве в дорожном секторе.
Похожие статьи: