PS-förslaget - som hade tillkännagivits av ledaren Pedro Nuno Santos under debatten om Luís Montenegros regeringsprogram i början av april - fick sällskap av förslagen från BE och PCP och även resolutionsförslagen (utan tvingande lag) från IL, PSD/CDS-PP, PAN och Chega.

Med den nuvarande geometrin i republikens församling och med partierna som inte berättar för nyhetsbyrån Lusa vad röstriktningen kommer att vara på de olika initiativen, är resultatet av dessa omröstningar fortfarande okänt.

För att PS-förslaget ska godkännas måste Chega avstå eller rösta för, men det parti som leds av André Ventura ville inte ange sin röstriktning.

Chega presenterade ett resolutionsförslag som innehåller en gradvis plan för befrielse från att betala vägtullar, som ska genomföras inom sex år. Detta förslag skiljer sig från PS-förslaget, som syftar till att eliminera vägtullar på tidigare SCUT från och med januari nästa år.

Chega rekommenderar också "en minskning av vägtullarna med 15%" i år och 25% "på vägar i inlandet och i Algarve".

PS-förslaget syftar till att avskaffa vägtullarna på A4 - Transmontana och Túnel do Marão, A13 och A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral och Alta och A28 - Minho på sträckorna mellan Esposende och Antas och mellan Neiva och Darque.

Lagförslagen BE och PCP går i samma riktning, med endast några få skillnader i fråga om de sträckor som omfattas.

Blockerarna vill avskaffa vägtullarna på motorvägarna till de inre regionerna (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42) och kommunisterna vill avskaffa denna avgift på A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 och A42.

Regeringspartierna PSD och CDS-PP enades om ett resolutionsförslag som rekommenderar en gradvis och ekonomiskt ansvarsfull sänkning av vägtullarna i inlandet och i storstadsområdena och som innebär att den verkställande makten ska lägga fram en rapport för parlamentet om kostnaderna för denna åtgärd och en studie som fastställer basvärden som täcker kostnaderna för vägunderhåll.

IL rekommenderar också att regeringen utvärderar kostnadsnyttan av att undanta den gamla SCUT från vägtullar och PAN föreslår omförhandling av offentlig-privata partnerskapskontrakt inom vägsektorn.

Relaterade artiklar: