Do projektu PS - zapowiedzianego przez lidera, Pedro Nuno Santosa, podczas debaty nad programem rządu Luísa Montenegro na początku kwietnia - dołączyły projekty BE i PCP, a także projekty rezolucji (bez mocy prawnej) IL, PSD/CDS-PP, PAN i Chega.

Przy obecnej geometrii Zgromadzenia Republiki i przy tym, że partie nie informują agencji informacyjnej Lusa, jaki będzie kierunek głosowania nad różnymi inicjatywami, wynik tych głosowań jest nadal nieznany.

Aby propozycja PS została zatwierdzona, Chega musi wstrzymać się od głosu lub głosować za, ale partia kierowana przez André Venturę nie chciała wskazać swojego kierunku głosowania.

Chega przedstawił projekt uchwały, który przewiduje stopniowy plan zwolnienia z opłat drogowych, który ma zostać wdrożony w ciągu sześciu lat. Propozycja ta odbiega od projektu PS, który ma na celu wyeliminowanie opłat za przejazd byłymi SCUT od stycznia przyszłego roku.

Chega zaleca również "obniżenie stawek opłat o 15%" w tym roku i 25% "na drogach w głębi kraju i w Algarve".

Propozycja PS ma na celu zniesienie opłat na A4 - Transmontana i Túnel do Marão, A13 i A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral i Alta oraz A28 - Minho na odcinkach między Esposende i Antas oraz między Neiva i Darque.

W tym samym kierunku i tylko z kilkoma różnicami w objętych trasach idą projekty BE i PCP.

Blokujący zamierzają zlikwidować opłaty za autostrady prowadzące do regionów wewnętrznych (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42), a komuniści chcą znieść tę opłatę na A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 i A42.

Partie rządowe, PSD i CDS-PP, zebrały się w projekcie rezolucji, która zaleca stopniowe i finansowo odpowiedzialne obniżenie opłat za przejazd w głębi kraju i w dużych obszarach metropolitalnych, zamierzając, aby władza wykonawcza przedstawiła parlamentowi koszty związane z przyjęciem tego środka oraz badanie, które ustanowi wartości bazowe pokrywające koszty utrzymania dróg.

Również bez mocy prawnej, IL zaleca rządowi ocenę kosztów i korzyści zwolnienia starego SCUT z opłat drogowych, a PAN sugeruje renegocjację umów o partnerstwie publiczno-prywatnym w sektorze drogowym.

Powiązane artykuły: