Vilka planer finns det i Portugal för höghastighetståg?

Planerna har redan offentliggjorts, och det är nu möjligt att förstå vilken typ av arbete som kommer att utföras i Portugal, nämligen mellan Lissabon och Porto, på den så kallade "Linha do Norte".

Varför är det nödvändigt?

Linha do Norte, tåglinjen mellan Lissabon och Porto, är den linje där det största antalet tåg cirkulerar i landet, vare sig det gäller godståg eller passagerare. Enligt den portugisiska regeringen går 90 procent av de tåg som transporterar gods i Portugal via Linha do Norte. När det gäller passagerare cirkulerar också mer än 50 procent av passagerarna i Portugal mellan stationerna Porto-Campanhã och Lisboa-Oriente.

Trots alla ansträngningar kan inte fler tåg trafikera linjen, och det enda alternativ som återstår är att bygga en alternativ järnväg så att utbudet ökar och befolkningen får ett bredare utbud av tågtjänster som trafikerar området.

Vad planerar regeringen?

Arbetena är uppdelade i tre olika faser, som alla kommer att avslutas efter 2030, vilket innebär att arbetena kommer att pågå i mer än sex år.

Den första fasen, som kan vara klar 2028, omfattar byggandet av en ny järnväg mellan Porto och Soure, i distriktet Coimbra. Denna etapp kommer att delas upp i två delar och inledas med byggandet av ett spår mellan Porto och Oiã, i distriktet Aveiro. För detta bygge har en internationell offentlig upphandling redan inletts.

Den andra fasen, som kan vara klar i slutet av 2030, syftar till att bygga den del av järnvägen som går från Soure till Carregado, i Lissabondistriktet.

Den sista fasen i byggandet av höghastighetsjärnvägen kommer att avslutas med byggandet av spåret från Carregado till stationen Lisboa Oriente, efter 2030.

Enligt Infraestruturas de Portugal(IP) kommer en dubbel järnväg att skapas, så att tågen kan korsa varandra under resan, utan att behöva stanna vid övergångsställen.

Konstruktionen kommer att använda järnvägar med iberisk spårvidd (1688 millimeter), eftersom andra långdistanståg som InterCidades och Alfa Pendular kommer att trafikera den nya järnvägen, vilket gör det möjligt att öka utbudet på de andra tågen som trafikerar Portugal. Denna åtgärd kan lösa en del av de tågförseningar som många passagerare klagar över.

Var kommer tågen att stanna?

Huvudsyftet med höghastighetståget är att göra en direktresa utan stopp från Porto till Lissabon, och tvärtom. Vissa tåg kommer dock att göra några stopp under resan. Det förväntas att vissa tåg kommer att stanna i Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra och Leiria.

För att tågen ska kunna stanna i de nämnda städerna är en del av planen att omstrukturera tågstationerna och skapa nya när det finns ett behov. Således kommer stationerna i Aveiro, Coimbra-B och Leiria att omstruktureras så att höghastighetståget har förutsättningar att stanna och släppa av och ta emot passagerare.

I Vila Nova de Gaia, i Porto-distriktet, kommer en ny underjordisk tågstation att byggas i Santo Ovídio, där det också finns en tunnelbanestation. Från Vila Nova de Gaia till Porto kommer tåget att köra långsammare eftersom ändstationen (Porto-Campanhã) ligger närmare.

Hur mycket tid kommer människor att spara med höghastighetståget?

Man räknar med att höghastighetståget kommer att köra i en maximal hastighet på 300 kilometer i timmen, så att det kan konkurrera med flygtrafiken och även med andra alternativ, till exempel vägtransporter.

Eftersom tågen kommer att börja rulla på den nya järnvägen efter byggfaserna, kommer Porto Lissabon-resan efter fas ett att kunna göras på två timmar, cirka 50 minuter kortare än den nuvarande restiden. Efter fas två kommer det att finnas två olika linjer som trafikeras med höghastighetståget: en utan stopp och en med fyra stopp.

Direktresan kommer att ta 1 timme och 19 minuter, medan resan med stopp i Aveiro, Coimbra-B och Leiria bara kommer att ta 1 timme och 45 minuter.

Förutom alla fördelar för passagerarna kan Leirias befolkning få en extra fördel när de gör resan till Lissabon, eftersom en tågresa från Leira till Lissabon för närvarande kan ta mer än fyra timmar med fyra olika tåg.

Kommer biljetterna att vara dyra?

Den portugisiska regeringen kan inte gå ut med denna information, eftersom driftbolaget för höghastighetstågen ännu inte har valts, även om det är känt att CP kommer att delta i det offentliga anbudsförfarandet för att driva tågen.

I en Q&A som publicerats av den portugisiska regeringen förväntas dock att de priser som tillämpas på höghastighetstågen kommer att likna de som människor är vana vid att betala när de reser med Alfa Pendular.

Andra projekt

Förutom alla de nämnda arbeten som planeras att utföras, informerar IP om att vissa andra arbeten kommer att utföras på Linha do Norte.

Järnvägen, känd som Linha do Oeste, i Leiria, kommer att dupliceras så att fler tåg kan cirkulera samtidigt. Liknande arbeten kommer att utföras från Alverca och Azambuja, i Lissabon och Taveiro och Coimbra-B, i Coimbra.

Kommer det någonsin att bli färdigt?

Med tanke på den politiska krisen i Portugal och regeringsbytena är både befolkningen i allmänhet och ministrarna angelägna om att se resultatet av de projekt som redan har undertecknats och som håller på att genomföras.

António Costa rådde den 12 januari, under öppnandet av det offentliga anbudsförfarandet, framtida ministrar att hålla sig till tidsplanen och tidsfristerna, så att befolkningen kan använda de nya tjänsterna som de utlovats.

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos