Плани вже опубліковані, і тепер можна зрозуміти, які саме роботи будуть проводитися в Португалії, а саме між Лісабоном і Порту, на так званій "Лінья-ду-Норте".

Чому це необхідно?

Linha do Norte, залізнична лінія між Лісабоном та Порту, є лінією, де циркулює найбільша кількість поїздів у країні, як вантажних, так і пасажирських. За даними португальського уряду, 90 відсотків поїздів, що перевозять вантажі в Португалії, проходять через Лінья-ду-Норте. Що стосується пасажирів, то понад 50 відсотків пасажирів у Португалії також циркулюють між станціями Порту-Кампанья та Лісабон-Орієнте.

Незважаючи на всі зусилля, більша кількість поїздів не може курсувати на цій лінії, і єдиний варіант, який залишається, - це будівництво альтернативної залізниці, щоб збільшити пропозицію і надати населенню ширший вибір залізничних послуг, що курсують у цьому регіоні.

Що планує уряд?

Роботи розділені на три різні етапи, які будуть завершені після 2030 року, що означає, що роботи триватимуть понад шість років.

Перший етап, який може бути завершений до 2028 року, включає будівництво нової залізниці між Порто і Суре, в районі Коїмбра. Цей етап буде розділений на дві частини, починаючи з будівництва колії між Порту і Оя, в районі Авейру. Для цього будівництва вже розпочато міжнародний публічний тендер.

Другий етап, який може бути завершений до кінця 2030 року, спрямований на будівництво частини залізниці, що проходить від Суре до Каррегадо в районі Лісабона.

Останній етап будівництва високошвидкісної залізниці завершиться після 2030 року, коли буде побудована ділянка від Каррегадо до станції Лісабон-Орієнте.

За даними Infraestruturas de Portugal(IP), буде створена подвійна залізниця, завдяки чому поїзди зможуть перетинатися під час подорожі, без необхідності зупинятися на переїздах.

У будівництві будуть використані колії іберійської ширини (1688 міліметрів), оскільки інші поїзди далекого прямування, такі як InterCidades і Alfa Pendular, курсуватимуть новою залізницею, що дозволить збільшити пропозицію на інші поїзди, які курсують Португалією. Цей захід може вирішити проблему затримок поїздів, на яку скаржаться багато пасажирів.

Де зупинятимуться поїзди?

Основна мета швидкісного поїзда - здійснювати пряму поїздку без зупинок з Порту до Лісабона та у зворотному напрямку. Однак, деякі поїзди будуть робити деякі зупинки під час подорожі. Очікується, що деякі поїзди зупинятимуться у Віла-Нова-де-Гайя, Авейру, Коїмбра та Лейрія.


Для того, щоб поїзди зупинялися у згаданих містах, частиною плану є реструктуризація залізничних станцій та створення нових, коли в цьому буде потреба. Таким чином, станції Авейру, Коїмбра-Б та Лейрія будуть перебудовані, щоб швидкісний потяг мав умови для зупинки, висадки та прийому пасажирів.

У Віла-Нова-де-Гайя, в районі Порту, буде побудована нова станція метрополітену Santo Ovídio, де також є станція метро. Від Віла-Нова-де-Гайя до Порту потяг рухатиметься з меншою швидкістю, оскільки кінцева станція (Porto-Campanhã) знаходиться ближче.

Скільки часу люди заощадять завдяки швидкісному поїзду?

Прогнозується, що швидкісний потяг курсуватиме з максимальною швидкістю 300 кілометрів на годину, що дозволить йому конкурувати з повітряним сполученням, а також з іншими альтернативами, такими як автомобільний транспорт.

Оскільки поїзди почнуть курсувати новою залізницею після завершення будівництва, після першого етапу поїздка з Порту до Лісабона займатиме дві години, що приблизно на 50 хвилин менше, ніж нинішній час у дорозі. Після другого етапу швидкісний потяг курсуватиме двома різними маршрутами: один без зупинок, а інший - з чотирма зупинками.


Прямий рейс буде здійснюватися за 1 годину 19 хвилин, а рейс із зупинками в Авейру, Коїмбра-Б та Лейрії займатиме лише 1 годину 45 хвилин.

Окрім всіх переваг для пасажирів, мешканці Лейри отримають додаткову вигоду під час подорожі до Лісабона, оскільки наразі поїздка з Лейри до Лісабона може зайняти більше чотирьох годин чотирма різними потягами.

Чи будуть квитки дорогими?

Португальський уряд не може повідомити цю інформацію, оскільки оператор швидкісних поїздів ще не обраний, хоча відомо, що компанія CP братиме участь у державному тендері на експлуатацію поїздів.

Однак у відповіді на запитання, опублікованій португальським урядом, очікується, що ціни на проїзд у швидкісних поїздах будуть подібними до тих, які люди звикли платити, подорожуючи на Alfa Pendular.

Інші проекти

Крім усіх згаданих робіт, які планується провести, МІП повідомляє, що в Лінья-ду-Норте будуть проведені й інші роботи.

Залізниця, відома як Linha do Oeste, в Лейрії буде продубльована, щоб більше поїздів могло курсувати одночасно. Аналогічні роботи будуть проведені від Альверки та Азамбуджі в Лісабоні та Тавейру і Коїмбра-Б в Коїмбрі.

Чи буде це коли-небудь завершено?

В умовах політичної кризи, що відчувається в Португалії, і змін в уряді, як широкі верстви населення, так і міністри прагнуть побачити результат проектів, які вже підписані і реалізуються.

Антоніу Кошта, 12 січня, під час відкриття публічного тендеру, порадив майбутнім міністрам дотримуватися графіку і термінів, щоб населення могло користуватися новими послугами, як і було обіцяно.

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos