Qual é o plano em Portugal para o transporte ferroviário de alta velocidade?

Os planos já foram publicados, e agora é possível entender que tipo de trabalho será realizado em Portugal, nomeadamente entre Lisboa e Porto, na chamada “Linha do Norte”.

Por que isso é necessário?

Linha do Norte, a linha ferroviária entre Lisboa e Porto, é a linha onde circula o maior número de trens no país, seja para trens de carga ou de passageiros. De acordo com o governo português, 90 por cento dos trens que transportam mercadorias, circulando em Portugal, viajam pela Linha do Norte. Quando se trata de passageiros, mais de 50% dos passageiros em Portugal também circulam entre as estações Porto-Campanhã

Além de todos os esforços, mais trens não podem circular na linha, e a única opção que resta é construir uma ferrovia alternativa para que a oferta aumente e a população tenha uma variedade maior de serviços de trem circulando nessa área.

Qual é o planejamento do governo?

As obras são divididas em três fases diferentes, que serão todas concluídas após 2030, o que significa que as obras serão realizadas por mais de seis anos.

A primeira fase, que pode ser concluída até 2028, inclui a construção de uma nova ferrovia entre Porto e Soure, no distrito de Coimbra. Esta fase será dividida em duas seções, começando com a construção de uma pista entre Porto e Ohio, no distrito de Aveiro. Para esta construção, um concurso público internacional já foi iniciado.

A segunda fase, que pode ser concluída até o final de 2030, visa construir a parte da ferrovia que vai de Soure ao Carregado, no distrito de Lisboa.

A última fase da construção da ferrovia de alta velocidade terminará com a construção da trilha do Carregado até a estação de Lisboa Oriente, após 2030.

De acordo com a Infraestruturas de Portugal (IP), será criada uma ferrovia dupla, para que os trens possam cruzar durante a viagem, sem a necessidade de parar nos pontos de passagem.

A construção utilizará ferrovias sob a medida de bitola ibérica (1688 milímetros), já que outros trens de longa viagem, como InterCidades e Alfa Pendular, estarão circulando na nova ferrovia, possibilitando aumentar a oferta nos outros trens que circulam em Portugal. Essa medida pode resolver alguns dos atrasos nos trens dos quais muitos passageiros reclamam

Onde os trens vão parar?

O objetivo principal do trem de alta velocidade é fazer uma viagem direta, sem paradas do Porto a Lisboa, e vice-versa. No entanto, alguns trens farão algumas paradas durante a viagem. Espera-se que alguns comboios parem em Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra

Para que os trens parem nas cidades mencionadas, parte do plano é reestruturar as estações de trem e criar novas quando houver necessidade. Assim, as estações de Aveiro, Coimbra-B e Leiria serão reestruturadas, para que o comboio de alta velocidade tenha condições de parar e desembarcar e receber

Em Vila Nova de Gaia, no distrito do Porto, uma nova estação de trem subterrâneo será construída em Santo Ovício, onde também há uma estação de metrô. De Vila Nova de Gaia até o Porto, o trem viajará em uma velocidade mais lenta, pois a estação terminal (Porto-Campanhã

Quanto tempo as pessoas economizarão com o trem de alta velocidade?

Prevê-se que o trem de alta velocidade circule a uma velocidade máxima de 300 quilômetros por hora, para que possa competir com o tráfego aéreo e também com outras alternativas, como o transporte rodoviário.

Como os trens começarão a circular na nova ferrovia após as fases de construção, após a primeira fase, a viagem Porto a Lisboa será feita em duas horas, cerca de 50 minutos a menos do que o tempo de viagem atual. Após a fase dois, haverá dois serviços diferentes operando com o trem de alta velocidade: um sem paradas e outro com quatro paradas

A viagem direta será feita em 1 hora e 19 minutos, enquanto a viagem com paradas em Aveiro, Coimbra-B e Leiria levará apenas 1 hora e 45 minutos.

Além de todas as vantagens para os passageiros, a população de Leiria pode ter um benefício extra ao fazer a viagem para Lisboa, já que atualmente uma viagem de trem de Leira a Lisboa pode levar mais de quatro horas com quatro trens diferentes.

Os ingressos serão caros?

O Governo português não pode avançar com essa informação, pois a empresa operadora dos comboios de alta velocidade ainda não foi escolhida, ainda que se saiba que a CP participará no concurso público para operar os comboios.

No entanto, em uma sessão de perguntas e respostas publicada pelo governo português, espera-se que os preços aplicados nos trens de alta velocidade sejam semelhantes aos que as pessoas estão acostumadas a pagar enquanto viajam pela Alfa Pendular.

Outros projetos

Além de todas as obras mencionadas planejadas para serem realizadas, a IP informa que algumas outras obras serão feitas na Linha do Norte.

A ferrovia, conhecida como Linha do Oeste, em Leiria, será duplicada para que mais trens possam circular ao mesmo tempo. Trabalhos similares serão realizados a partir de Alverca e Azambuja, em Lisboa e Taveiro e Coimbra-B, em

Será que algum dia será terminado?

Com a crise política sentida em Portugal e as mudanças do governo, tanto a população em geral quanto os ministros estão ansiosos para ver o resultado dos projetos que já estão assinados e sendo realizados.

Antônio Costa, em 12 de janeiro, durante a abertura do concurso público, aconselhou os futuros ministros a cumprirem o cronograma e os prazos, para que a população possa usar os novos serviços conforme prometido.

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos