Jaki jest plan Portugalii dotyczący kolei dużych prędkości?

Plany zostały już opublikowane i teraz można zrozumieć, jakiego rodzaju prace będą prowadzone w Portugalii, a mianowicie między Lizboną a Porto, na tak zwanej "Linha do Norte".

Dlaczego jest to konieczne?

Linha do Norte, linia kolejowa między Lizboną a Porto, jest linią, na której porusza się największa liczba pociągów w kraju, zarówno towarowych, jak i pasażerskich. Według portugalskiego rządu 90 procent pociągów przewożących towary w Portugalii przejeżdża przez Linha do Norte. Jeśli chodzi o pasażerów, ponad 50 procent pasażerów w Portugalii również porusza się między stacjami Porto-Campanhã i Lisboa-Oriente.

Oprócz wszystkich wysiłków, więcej pociągów nie może poruszać się po linii, a jedyną opcją, która pozostaje, jest budowa alternatywnej linii kolejowej, tak aby oferta wzrosła, a ludność miała szerszą gamę usług kolejowych poruszających się po tym obszarze.

Co planuje rząd?

Prace są podzielone na trzy różne fazy, które zostaną zakończone po 2030 roku, co oznacza, że prace będą prowadzone przez ponad sześć lat.

Pierwsza faza, która może zostać zakończona do 2028 r., obejmuje budowę nowej linii kolejowej między Porto a Soure, w dystrykcie Coimbra. Etap ten zostanie podzielony na dwie części, począwszy od budowy toru między Porto a Oiã, w dystrykcie Aveiro. Dla tej budowy rozpoczęto już międzynarodowy przetarg publiczny.

Druga faza, która może zostać zakończona do końca 2030 r., ma na celu budowę części linii kolejowej biegnącej z Soure do Carregado w dzielnicy Lizbony.

Ostatnia faza budowy kolei dużych prędkości zakończy się budową szlaku z Carregado do stacji Lisboa Oriente, po 2030 roku.

Według Infraestruturas de Portugal(IP), powstanie podwójna linia kolejowa, dzięki czemu pociągi będą mogły się krzyżować podczas podróży, bez konieczności zatrzymywania się na skrzyżowaniach.

Konstrukcja będzie wykorzystywać tory o rozstawie iberyjskim (1688 milimetrów), ponieważ inne pociągi dalekobieżne, takie jak InterCidades i Alfa Pendular, będą poruszać się po nowej linii kolejowej, umożliwiając zwiększenie oferty w innych pociągach kursujących po Portugalii. Środek ten może rozwiązać niektóre opóźnienia pociągów, na które skarży się wielu pasażerów.

Gdzie będą zatrzymywać się pociągi?

Głównym celem szybkiej kolei jest bezpośrednia podróż bez przystanków z Porto do Lizbony i w drugą stronę. Jednak niektóre pociągi będą zatrzymywać się podczas podróży. Oczekuje się, że niektóre pociągi zatrzymają się w Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbrze i Leirii.

Aby pociągi zatrzymywały się w wymienionych miastach, częścią planu jest restrukturyzacja stacji kolejowych i tworzenie nowych w razie potrzeby. Tak więc stacje Aveiro, Coimbra-B i Leiria zostaną przebudowane, aby szybki pociąg miał warunki do zatrzymywania się oraz wysadzania i odbierania pasażerów.

W Vila Nova de Gaia, w dzielnicy Porto, nowa podziemna stacja kolejowa zostanie zbudowana w Santo Ovídio, gdzie znajduje się również stacja metra. Od Vila Nova de Gaia do Porto pociąg będzie jechał z mniejszą prędkością, ponieważ stacja końcowa (Porto-Campanhã) znajduje się bliżej.

Ile czasu można zaoszczędzić dzięki szybkiemu pociągowi?

Przewiduje się, że szybki pociąg będzie poruszał się z maksymalną prędkością 300 kilometrów na godzinę, dzięki czemu będzie mógł konkurować z ruchem lotniczym, a także z innymi alternatywami, takimi jak transport drogowy.

Ponieważ pociągi zaczną poruszać się po nowej linii kolejowej po zakończeniu etapów budowy, po pierwszej fazie podróż z Porto do Lizbony będzie trwała dwie godziny, czyli około 50 minut krócej niż obecnie. Po zakończeniu drugiej fazy będą dostępne dwa różne połączenia obsługiwane przez szybkie pociągi: jedno bez przystanków, a drugie z czterema przystankami.

Podróż bezpośrednia będzie trwała 1 godzinę i 19 minut, natomiast podróż z przystankami w Aveiro, Coimbra-B i Leiria zajmie tylko 1 godzinę i 45 minut.

Oprócz wszystkich korzyści dla pasażerów, mieszkańcy Leirii mogą odnieść dodatkową korzyść podczas podróży do Lizbony, ponieważ obecnie podróż pociągiem z Leiry do Lizbony może zająć ponad cztery godziny czterema różnymi pociągami.

Czy bilety będą drogie?

Rząd Portugalii nie może udzielić informacji na ten temat, ponieważ firma obsługująca pociągi dużych prędkości nie została jeszcze wybrana, chociaż wiadomo, że CP weźmie udział w przetargu publicznym na obsługę pociągów.

Jednak w pytaniach i odpowiedziach opublikowanych przez portugalski rząd oczekuje się, że ceny stosowane w szybkich pociągach będą podobne do tych, które ludzie płacą podczas podróży Alfa Pendular.

Inne projekty

Oprócz wszystkich wymienionych prac planowanych do wykonania, IP informuje, że w Linha do Norte zostaną wykonane inne prace.

Linia kolejowa, znana jako Linha do Oeste, w Leirii, zostanie zdublowana, aby więcej pociągów mogło poruszać się w tym samym czasie. Podobne prace zostaną przeprowadzone na odcinkach Alverca i Azambuja w Lizbonie oraz Taveiro i Coimbra-B w Coimbrze.

Czy projekt zostanie kiedykolwiek ukończony?

W związku z kryzysem politycznym w Portugalii i zmianami w rządzie, zarówno społeczeństwo, jak i ministrowie z niecierpliwością czekają na wyniki projektów, które zostały już podpisane i są realizowane.

António Costa, 12 stycznia, podczas otwarcia przetargu publicznego, doradził przyszłym ministrom, aby trzymali się harmonogramu i terminów, aby ludność mogła korzystać z nowych usług zgodnie z obietnicą.

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos