Beslutet daterat den 27 november, vars föredragande är domarrådet Mário Belo Morgado, och som meddelades idag av högsta domstolen, gäller de 75 besättningsmedlemmarna i Crewlink, Ireland Lda som tillhandahöll tjänster för Ryanair på Faros flygbas, och som omfattades av 2020 års kollektiva uppsägning, "och upphävde därmed beslutet från appellationsdomstolen i Évora".

"STJ drog slutsatsen att i avsaknad av en arbetstagarkommitté, en interfacklig kommitté eller fackliga kommittéer kan arbetstagare bilda en 'ad hoc'-kommitté som representerar de arbetstagare som ska avskedas, vilket faktiskt skedde i det specifika fallet", står det i domstolens uttalande.

STJ säger att "de rättsligt fastställda dokumenten skickades till denna 'ad hoc'-kommitté, inklusive företagets bemanningstabell, där det enligt lag krävs att endast befintliga jobb i Portugal inkluderas och att jobb som finns i Portugal inte behöver inkluderas i arbete från andra länder där företaget är verksamt".

"STJ drog också slutsatsen att underlåtenheten att skicka de ovannämnda dokumenten till arbetstagarna, och att skicka dem till ad hoc-kommittén, inte utgör ett skäl till att uppsägningen är olaglig", förklarar domstolen.

Utmaning

I januari 2020 ifrågasatte National Union of Civil Aviation Flight Personnel (SNPVAC) den kollektiva uppsägningen och hävdade att arbetstagare med 10 års tjänstgöring på Ryanair skulle sägas upp på grundval av anklagelser som, enligt facket, inte stämde överens med verkligheten.

I september förra året hade Ryanair nått en överenskommelse med ANA - Aeroportos de Portugal om att behålla basen i Faro - om än mindre - samt en del av arbetstillfällena, men varnade för att minskningen från tre till två plan i basen skulle leda till en minskning av cirka 80 arbetstillfällen för inhyrd kabinpersonal.

Enligt facket skulle Faro-basen förbli i drift med 55 kabinanställda, alla från Ryanair och som "tvingades av flygbolaget att underteckna ett tillägg till sitt kontrakt, där de avstod från subventioner och retroaktiva betalningar fram till november 2018" .

Enligt den fackliga strukturen ledde situationen i många fall till att arbetstagarna "gav upp hela sin karriär", eftersom vissa av besättningsmedlemmarna hade arbetat i mer än tio år på Faro-basen.

"Alla som inte accepterade dessa villkor straffades under fyra månader med en lönesänkning på 80%, enligt lagen om intermittenta kontrakt", enligt en not från SNPVAC.

Enligt SNPVAC stämmer de skäl som företaget angett för den kollektiva uppsägningen - en omstrukturering av produktionsorganisationen, förseningar i leveransen av Boeing 737 Max och en minskning av verksamheten vid Faro-basen - "inte överens med verkligheten".