Die besluit gedateer 27 November, wie se raportteur die regteradviseur Mário Belo Morgado is, en vandag deur die hooggeregshof gekommunikeer is, het betrekking op die 75 bemanningslede van 'Crewlink, Ireland Lda' wat dienste vir Ryanair op die Faro-lugbasis gelewer het, gedek deur die kollektiewe ontslag in 2020, “sodoende die besluit van die Évora appèlhof”.

“Die STJ het tot die gevolgtrekking gekom dat werkers in die afwesigheid van 'n werkerskomitee, intervakbondkomitee of vakbondkomitees 'n 'ad hoc' komitee kan vorm wat die werkers wat afgedank moet word, soos in werklikheid in die spesifieke saak plaasgevind het”, lui die hofverklaring.

Die STJ sê dat “die wettiglik bepaalde dokumente aan hierdie 'ad hoc'-komitee gestuur is, insluitend die maatskappy se personeeltabel, waarin dit wettig vereis word dat slegs bestaande werksgeleenthede in Portugal ingesluit word en werksgeleenthede wat in Portugal bestaan, hoef nie ingesluit te word in werk uit ander lande waarin die maatskappy werk nie”.

“Die STJ het ook tot die gevolgtrekking gekom dat die versuim om die bogenoemde dokumente aan die werkers te stuur en dit na die 'ad hoc'-komitee te stuur nie 'n rede is vir die ontslag onwettig is nie”, verduidelik die hof.

Uit@@

daging

In Januarie 2020 het die National Union of Civil Aviation Flight Personeel (SNPVAC) die kollektiewe ontslag uitgedaag en gesê dat werkers met tien jaar diens by Ryanair ontslaan sou word op grond van bewerings wat, beweer die vakbond, nie met die werklikheid ooreenstem nie

.

In September van die vorige jaar het Ryanair 'n ooreenkoms met ANA — Aeroportos de Portugal bereik om die basis in Faro — hoewel kleiner — sowel as 'n deel van die poste te handhaaf, maar het gewaarsku dat die vermindering van drie na twee vliegtuie in die basis sou lei tot 'n afname van ongeveer 80 werksgeleenthede in gehuurde kajuitpersoneel.

Volgens die vakbond sou die Faro-basis in werking bly met 55 kajuitbemanning, almal van Ryanair en wat “deur die lugredery gedwing is om 'n byvoeging tot hul kontrak te onderteken, waarin hulle tot November 2018" van subsidie en terugaktiewe betalings afstand gedoen het.

Volgens die vakbondstruktuur het die situasie in baie gevalle daartoe gelei dat werkers “hul hele loopbaan opgee”, aangesien sommige van die bemanning meer as tien jaar by die Faro-basis gewerk het.

“Almal wat hierdie voorwaardes nie aanvaar het nie, is vier maande lank gestraf met 'n vermindering van 80% in salaris, volgens die wet oor intermitterende kontrakte”, volgens 'n nota van SNPVAC.

Volgens SNPVAC stem die redes wat die maatskappy aangebied word vir die kollektiewe ontslag — 'n herstrukturering van die produksie-organisasie, vertragings in die aflewering van Boeing 737 Max-vliegtuie en 'n vermindering in bedrywighede by die Faro-basis — “nie ooreenstem met die werklikheid nie”.