全国客运协会（ANTROP）认为，18 岁就可以成为公共汽车司机，而不是现在的 23 岁，这将有助于解决该领域专业人才严重缺乏的问题。

路易斯-卡巴索-马丁斯（Luís Cabaço Martins）对卢萨通讯社说："现在的一般规定是 23 岁。 我们知道，欧洲有几个国家已经接受 18 岁及以上的人。 这就是我们的要求，即在社区指令允许的范围内修改法律，这样就有可能从 18 岁开始雇用司机"。

这位汇集了约 80 家公共道路客运公司的协会负责人表示，降低公共客运服务司机年龄的问题正在由机动性与运输研究所（IMT）进行分析，该研究所将向政府提交一份提案。

但该协会承认，对年轻司机可能会有更多要求，如距离限制或强化培训。

卡巴索-马丁斯被问及减少专业人员缺乏的解决方案是否不涉及增加工资，从而使该行业具有吸引力时说，已经对集体雇佣合同进行了修订，增加了薪酬，并与工会达成了协议，到 2025 年将 "保证工资增长至少与通货膨胀率保持一致"。

关于葡萄牙有多少司机失踪的问题，ANTROP 主席说他目前还不清楚。 他说，今年年初，估计有 2,000 至 3,000 名司机失踪，但一半以上的司机已经被雇用。 不过，他补充说，有必要继续雇用，尤其是许多司机将开始达到退休年龄。

一些运营商，尤其是里斯本地区的运营商，一直在国外，即非洲葡语国家（PALOP）招聘司机。

另一方面，全国重型公路客运公司协会希望政府紧急批准燃料补偿，因为如果没有燃料补偿，公共客运可能会面临风险。

"ANTROP主席路易斯-卡巴索-马丁斯（Luís Cabaço Martins）对卢萨社说："要么政府给予我们承诺的支持，即在今年年底前每升至少10美分，从2024年1月起每升至少10美分的专业柴油补贴，要么我们将无法继续开展活动，结果就是公共交通服务的提供受到质疑。

作为 2023 年《国家预算法》的一部分，政府纳入了向公共客运运营商分配专业柴油（纳税较少）的修改内容。 然而，由于缺乏监管，该法律从未取得进展，ANTROP 要求尽快完成监管，以便至少在 2024 年初生效。

为了补偿运营商无法获得专业柴油的损失，政府在 2023 年为第一学期提供了每升 10 美分的补贴，本应在第二学期继续提供补贴，但 ANTROP 要求政府尽快提供补贴（具有追溯效力），尽管政府表示每升 10 美分的补贴低于专业柴油每升 17 美分的节省额度。

"他说："如今，公共客运非常有限，我们无法将成本转嫁到收入上，而收入是由国家，尤其是由地方政府决定的，它们规定了交通票价。 因此，我们完全被捆住了手脚。

卡巴索-马丁斯认为，如果没有任何燃料支持，"许多公司的生存就会受到威胁"，今年的人事成本增加了 9%，燃料成本自 6 月以来增加了 20%，他估计，"仅柴油一项，该部门就损失了 2 500 万欧元"。 他解释说，"这只是考虑到了国家的支持和本应发生的情况"。

根据部长会议周三深夜发表的声明，政府批准给予特别和例外支持，以缓解重型公共客运部门燃料价格的上涨，但未提及其价值。

关于向所有 23 岁以下青年学生提供免费乘车证的措施，卡巴索-马丁斯说，"这将给公司带来巨大的财政压力"，因此 "国家需要每月支付差额"，不得拖延。

据 ANTROP 公司总裁称，这些通行证打七五折后，每年的补偿金为 1,100 万至 1,200 万欧元，因此他估计补偿金将增至 5,000 万欧元左右（更不用说他们还可以增加受益人数）。