قال جواو جالامبا: «نريد حل [الوضع على] EN125 بأكمله في أسرع وقت ممكن حتى نتمكن خلال عام 2024 من اتخاذ قرارات بشأن الأعمال العاجلة التي تحتاج إلى المضي قدمًا على هذا الطريق».

يدور الخلاف حول نزاع بين شركة Infraestruturas de Portugal (IP) وصاحب الامتياز الفرعي Rotas do Algarve Litoral (RAL)، والذي يتم حله في محكمة تحكيم.

في عام 2019، أبلغت RAL إلى IP عن نيتها إنهاء عقد الامتياز الفرعي للطريق، حيث أدركت أن العقد غير قابل للتطبيق بعد أن رفضت محكمة مراجعي الحسابات (TDC) الموافقة على التغييرات التي تم إجراؤها في عام 2017 على الوثيقة الموقعة في عام 2010.

«نحن نستكشف جميع الطرق الممكنة لحل هذا الوضع في أسرع وقت ممكن، إما لأن محكمة التحكيم تمضي قدمًا، أو لأننا نحلها بطريقة أخرى»، قال جواو جالامبا، دون تحديد كيفية حل الوضع خارج محكمة التحكيم.

وعزز الوزير الضمان بأنه «خلال عام 2024، سيتم حل هذا الوضع وإلغاء حظره»، حتى تتمكن الحكومة من «اتخاذ قرارات بشأن مجموعة من التدخلات ذات الأولوية التي يتم حظرها في الوقت الحالي».

منذ سنوات، كان السكان المحليون يطلبون العمل في قسم EN125 بين فارو وفيلا ريال دي سانتو أنطونيو.

Bypass

وفي الوقت نفسه، كشف جواو غالامبا أنه سيوقع على مرسوم تمديد الرسوم الذي يتيح إطلاق المناقصة للعمل على ممر أولهاو الجانبي لـ

EN125.

بطول ستة كيلومترات وبتكلفة تقدر بـ 15.6 مليون يورو، سيؤدي الممر الجانبي إلى إزالة حركة المرور من وسط مدينة أولهاو، في منطقة فارو.

في أغسطس، سمحت الحكومة للملكية الفكرية بالتفاوض مع صاحب الامتياز الفرعي RAL لتولي بناء هذا القسم، الذي تم تضمينه في مجموعة أعمال خطة التعافي والمرونة (PRR).

«يعد ممر Olhão الجانبي فريدًا لأنه كان مشروعًا لـ PRR، وهو [مرتبط] ليس فقط بالمشكلة المالية لـ PRR، ولكن أيضًا بأهداف PRR. لذلك، كان هذا التفرد وتمكنا من حله بشكل منفصل «، أكد وزير البنية التحتية.

وستطلق IP المسابقة «في الأيام القليلة المقبلة، على أبعد تقدير في الأسبوعين المقبلين»، حسب تقدير المسؤول الحكومي، مضيفًا أن الجائزة يجب أن تتم خلال عام 2024.

واختتم قائلاً: «نتوقع أنه قد يكون هناك بالفعل بعض العمل على أرض الواقع خلال عام 2024".