وصلت الوحدة الثلاثية الأولى اليوم إلى حديقة المواد وورش العمل التابعة للشركة، في بونتينيا (بلدية أوديفيلاس)، قادمة من إسبانيا في شاحنة TIR، وتم نقلها إلى موقع البناء حيث سيتم اختبارها قبل بدء التشغيل، في العام المقبل.

«لم تكن هناك قطارات جديدة في المترو منذ 22 عامًا وكان لهذا القطار خصوصية كبيرة [...] لأن عقود وعقود من المعرفة بمترو لشبونة هي التي سمحت أيضًا بتصميم هذه القطارات الجديدة. لقد ساهم السائقون في تصميم الكبائن وتم تصميم المترو بأكمله وساعد في تحسين هذه الوحدات الثلاثية، وهذا مصدر فخر»، قال ميغيل بينتو لوز.

أكد وزير البنية التحتية والإسكان، الذي يشرف على النقل الحضري، أنه صادف «المعرفة والمعرفة المتراكمة» في جميع الشركات العامة، مع «الكثير من المواهب»، التي تسعد بها الحكومة (PSD/CDS-PP).

أكد ميغيل بينتو لوز أن العربات الجديدة «مختلفة تمامًا عن العربات القديمة»، خاصة وأن هناك فرقًا يبلغ 22 عامًا، أوضح ميغيل بينتو لوز أن القطارات ستتمتع بقدرات القياس عن بُعد، «مهمة لمراقبة ما يحدث في العربات»، وكذلك المراقبة بالفيديو.

بالإضافة إلى ذلك، سيكون لديهم أيضًا ظروف أفضل للسائقين وهم بالفعل «مستعدون للقيادة التلقائية تقريبًا».

«هذه بداية حقبة جديدة، كما كتبت في دفتر ضيوف مترو، وهي بداية حقبة جديدة تجعل الجميع راضين جدًا. المترو يستعد لهذا المستقبل. ستتم خدمة لشبونة بشكل أفضل، وقبل كل شيء، فإن التحول النموذجي [لتشجيع استخدام وسائل النقل العام] هو ما لا تمل الحكومة أبدًا من الحديث عنه»، مشيرًا إلى أن الحكومة السابقة كانت قد اتخذت بالفعل تدابير في هذا الاتجاه.

وأضاف أنه من أجل تحقيق «أهداف حياد الكربون الطموحة» التي تم تحديدها، يجب أن يستمر هذا العمل ويجب على البرتغاليين تغيير وسيلة النقل الخاصة بهم على أساس يومي.

وأضاف الوزير أنه في سبتمبر، خلال أسبوع التنقل، سيتم تقديم المزيد من التدابير «لتشجيع التحول النموذجي بشكل إيجابي».

وفقًا لمترو لشبونة، تمثل الوحدات الثلاثية الجديدة الـ 14 استثمارًا بقيمة 72.7 مليون يورو ومن المقرر أن تدخل الخدمة في يناير 2025.