היחידה המשולשת הראשונה הגיעה היום לפארק החומרים והסדנה של החברה, בפונטינה (עיריית אודיבלס), שהגיעה מספרד במשאית TIR, והועברה לאתר הבנייה שם היא תיבדק לפני תחילת הפעילות, בשנה הבאה.

"לא היו רכבות חדשות במטרו במשך 22 שנה ולזו הייתה ייחוד עצום [...] מכיוון שעשורים ועשורים של הידע של המטרו של ליסבון הם שאפשרו גם לתכנן את הרכבות החדשות הללו. הנהגים תרמו לעיצוב הבקתות וכל המטרו עיצב ועזר לשפר את היחידות המשולשות הללו, וזה מקור לגאווה", אמר מיגל פינטו לוז

.

שר התשתיות והשיכון, המפקח על התחבורה העירונית, הדגיש כי הוא נתקל ב"ידע וידע שנצבר "בכל החברות הציבוריות, עם "הרבה כישרון", שהממשלה (PSD/CDS-PP) מרוצה ממנו.

כשהוא מאשר כי הקרונות החדשים "שונים לחלוטין מהישנים", במיוחד מכיוון שיש הבדל של 22 שנים, הסביר מיגל פינטו לוז כי לרכבות יהיו יכולות טלמטריה, "חשובות לניטור המתרחש בכרכרות", כמו גם מעקב וידאו.

בנוסף, יהיו להם גם תנאים טובים יותר לנהגים והם כבר "מוכנים לנהיגה כמעט אוטומטית".

"זו תחילתו של עידן חדש, כפי שכתבתי בספר האורחים של מטרו, וזו תחילתו של עידן חדש שמשאיר את כולם מרוצים מאוד. המטרו מתכונן לעתיד זה. ליסבון תהיה טובה יותר, ומעל לכל, זהו המעבר המודאלי [לעודד שימוש בתחבורה ציבורית] שהממשלה לעולם לא מתעייפת לדבר עליו", אמר, ונזכר כי הממשלה הקודמת כבר נקטה צעדים בכיוון זה

.

כדי להשיג את "יעדי נייטרליות הפחמן השאפתניים" שהוגדרו, הוסיף, עבודה זו חייבת להימשך והפורטוגלים חייבים לשנות את אופן התחבורה שלהם על בסיס יומי.

השר הוסיף כי בספטמבר, במהלך שבוע הניידות, יוצגו צעדים נוספים כדי "לעודד באופן חיובי שינוי מודאלי".

על פי מטרו ליסבון, 14 היחידות המשולשות החדשות מייצגות השקעה של 72.7 מיליון יורו והן אמורות להיכנס לשירות בינואר 2025.