«من حيث المشاركة، على المستوى الوطني، شارك حوالي 90٪ من القوى العاملة. كان العمال من وكالات التوظيف المؤقتة هم الذين قاموا بتشغيل الآلات. قال مدير SIMA كارلوس أوليفيرا لـ Lusa: «كان الأشخاص الذين ليس لديهم مؤهلات فنية يقومون بالصعود إلى الطائرة وكانت سلامة الطيران معرضة للخطر تمامًا»

.

كما انتقد كارلوس أوليفيرا موقف شركة المناولة (المساعدة الأرضية) خلال هذا الإضراب، حيث أبلغ عن وجود عمال يعملون نوبتين أو يتعرضون للتهديد حتى لا تتأثر الخدمة بالإضراب.

«لقد عدنا إلى زمن سالازار. كانت التهديدات التي تعرض لها موظفو وكالات التوظيف المؤقتة على مستوى PIDE ولدي دليل على ذلك. كان ضغط مينزيس مخيفًا وغير مسبوق منذ 30 عامًا»، مضيفًا: «ستتخذ الإدارات القانونية للنقابات إجراءات قانونية ضد الشركات ولدينا الأسباب اللازمة لرفع دعوى جنائية والاتصال بمكتب المدعي العام

».

دعا عمال شركة المناولة إلى إضراب لمدة يومين في مطارات لشبونة وبورتو وفارو وماديرا وبورتو سانتو.

تم رفض المعلومات التي قدمتها SIMA من قبل مصدر رسمي من Menzies، الذي أكد أنه «لم يكن هناك تهديد أو إكراه من العمال» وشكر «الاحتراف» لأولئك الذين سمحوا بالإضراب دون التأثير على العمليات في المطارات.

«كانت المشاركة في الإضراب منخفضة ولم تكن هناك عمليات إلغاء أو مخالفات تشغيلية. قمنا بإعادة تنظيم الفرق ولا توجد قيود. قال المصدر نفسه لـ Lusa: «السلامة هي قيمة أساسية لـ Menzies»

.

وفقًا لرئيس النقابة، تم إلغاء 15 رحلة أيضًا يوم الأحد و «خمس أو ست» يوم السبت، بالإضافة إلى التأثير على نقل الأمتعة.

ومع ذلك، أكد مصدر رسمي في مينزيس أنه لم يكن هناك «إلغاء» للرحلات الجوية بسبب الإضراب ولم يعترف بالشكاوى بشأن الفشل المحتمل في التعامل مع أمتعة الركاب.