Worum geht es?

Die Bedeutung des Cayenne für Porsche darf nicht unterschätzt werden. Er war der erste SUV des Unternehmens in den frühen 2000er Jahren und wird oft als Beitrag zur Rettung des deutschen Unternehmens bezeichnet.

Mehr als zwei Jahrzehnte später ist der Cayenne nach wie vor ein wichtiger Konkurrent im Segment der großen Premium-SUV, was durch die Einführung einer eleganteren Coupe-Variante vor einigen Jahren und eine breite Auswahl an Motoren, darunter mehrere Plug-in-Hybride, unterstützt wird. Um ihn wettbewerbsfähig zu halten, hat Porsche eine Reihe von Upgrades vorgenommen, aber kann das gelingen?

Was ist neu?

Die aktuelle Generation des Cayenne ist seit 2018 auf dem Markt, eine Auffrischung war also nötig. Optisch hat sich, wie so oft bei Porsche, nicht allzu viel getan, aber überall sonst gibt es Unterschiede. Es gibt die neuesten Touchscreen- und Digitalanzeigen des Unternehmens, und der Beifahrer kann sogar seinen eigenen Bildschirm im Armaturenbrett haben.

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Der Plug-in-Hybrid, der den größten Teil der Verkäufe ausmacht, verfügt über mehr Leistung und eine deutlich größere Batterie, die die angegebene elektrische Reichweite erhöht.

Was steckt unter der Motorhaube?

Auch wenn sich mehr Menschen für den Hybrid entscheiden werden, hat Porsche die regulären Benzinversionen nicht vergessen. Der Standard-Cayenne verfügt über ein 3,0-Liter-Aggregat mit 348 PS, aber wenn Sie mehr Leistung wollen, können Sie den Cayenne S ausprobieren, den wir hier testen.

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Bisher war der Cayenne S eine eher seltene Wahl, da er mit einem V6-Motor ausgestattet war und im Vergleich zum gleich teuren Plug-in-Hybrid weniger Leistung hatte. Jetzt kommt im S ein mächtiger 4,0-Liter-V8-Motor zum Einsatz, der dem Trend zur Verkleinerung der Motoren entgegenwirkt und im Wesentlichen das bisherige "Turbo"-Modell ersetzt.

Die Leistung steigt um 34 PS auf 468 PS, das Drehmoment liegt bei 600 Nm. Mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb beschleunigt der Cayenne S in 4,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Der Nachteil dieses V8-Motors? Sie müssen tief in die Tasche greifen, um ihn zu fahren, denn Porsche gibt einen Verbrauch von nur 22,6 mph und einen CO2-Ausstoß von 283 g/km an.

Wie fährt sich der Wagen?

Der Cayenne war schon immer ein SUV für den Fahrer, und dieses neueste Modell macht es noch besser. Mit knapp fünf Metern Länge ist der Cayenne ein großes Auto, aber sein Fahrverhalten ist erstaunlich. Er ist so agil, wie man es von großen SUVs nicht gewohnt ist, und man kann ihn mit Geschwindigkeiten in die Kurve werfen, die vielen seiner Konkurrenten die Haare zu Berge stehen lassen würden.

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Solange Sie nicht auf den Kraftstoffverbrauch achten, ist dieser V8-Motor großartig, mit einem angenehmen Grummeln, wenn Sie den Fuß auf den Boden setzen, und einem kräftigen Leistungsschub, der ihn begleitet. In Kombination mit dem schnell schaltenden Getriebe werden Sie kaum einen angenehmeren und lohnenderen SUV finden.

Das Gegenteil ist der Fall: Selbst bei härterer Fahrweise bleibt der Cayenne gelassen und nie spröde.

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Wie sieht er aus?

Obwohl Porsche dieses Modell als eines der "umfangreichsten Produkt-Upgrades" in seiner Geschichte bezeichnet, sieht man es ihm nicht an. Es gibt einige Änderungen, vor allem am Heck, wo das Nummernschild von der Kofferraumklappe in den hinteren Stoßfänger verlegt wurde und es eine neue Lichtleiste mit 3D-Effekt gibt, aber vom Design her bleibt alles beim Alten.

Wir würden sagen, dass das beim Cayenne eine ziemlich gute Sache ist, da er - wie die meisten Porsche - brillant gealtert ist. Er findet genau die richtige Balance zwischen kühn, aber nie übertrieben. Die deutsche Firma bietet auch umfangreiche Personalisierungsoptionen sowie eine stilvollere "Coupe"-Version mit einem Schrägdach für diejenigen, die diesen Fahrzeugstil bevorzugen.

Wie sieht es im Innenraum aus?

Im Innenraum des Cayenne gibt es einige große Veränderungen. Die wichtigsten sind der neue Breitbild-Touchscreen, das digitale Ziffernblatt und die neu gestaltete Mittelkonsole. Die Displays bieten eine hervorragende Klarheit und Benutzerfreundlichkeit, und es gibt sogar die Möglichkeit, einen Touchscreen im Armaturenbrett für den Beifahrer zu haben, aber wir sehen keinen Sinn darin. Auch der Wählhebel wurde von der herkömmlichen Position auf einen kleinen Kippschalter neben dem Lenkrad verlegt, der allerdings etwas umständlich zu bedienen ist.

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An der Qualität des Cayenne gibt es nichts auszusetzen, denn er fühlt sich wie ein Premium-Produkt an, bei dem durchweg hochwertige Materialien verwendet wurden. Das Platzangebot im Innenraum ist ebenfalls enorm, mit viel Platz für Erwachsene im Fond und einem riesigen Kofferraum von 698 Litern.

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Urteil

Der Cayenne ist nach wie vor der SUV, der all jenen widerspricht, die behaupten, dass Fahrzeuge dieser Art nicht toll zu fahren sein können. Seine Kombination aus Agilität und Komfort ist unübertroffen, und die Änderungen im Innenraum und bei der Fahrdynamik verbessern das ohnehin schon hervorragende Modell noch weiter.

Er bietet eine Klasse, die viele seiner Premium-SUV-Konkurrenten vergessen zu haben scheinen, und solange man sich bewusst ist, dass Porsche nicht so großzügig mit der Ausstattung ist wie viele der Cayenne-Konkurrenten, ist dies ein sehr komplettes Paket.

Die Fakten auf einen Blick:

Modell: Porsche Cayenne

Getestetes Modell: Porsche Cayenne S

Motor: 4,0-Liter-V8 mit Turbolader

Leistung: 468bhp

Drehmoment: 600Nm

0-60mph: 4,8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 170mph

Verbrauch: 22.6mpg

Emissionen: 283g/km