Lehdistötilaisuudessa Coutinho korosti siviili-ilmailutoimintaa koskevan lakiehdotuksen käsittelyä yhtenä 16. lokakuuta alkavan lakiasäätävän kokouksen seuraavan vuotuisen istunnon "erittäin tärkeistä diplomitöistä".

Macaon kansainvälinen lentokenttä "on käytännössä kotimaan lentokenttä", koska keskipitkän ja pitkän matkan lentoja ei ole ja "suurin osa toiminnasta tapahtuu monopolijärjestelmässä", valitteli edustaja.

Tällä hetkellä suurin osa Macaosta lähtevistä lennoista suuntautuu Manner-Kiinaan, josta on yhteyksiä Taiwaniin ja Kaakkois-Aasiaan.

José Pereira Coutinho muistutti, että 1. tammikuuta voimaan tulleissa kasinopelien toimilupasopimuksissa seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi määrätään vedonlyönnistä muiden kuin pelielementtien ja ulkomaisten vierailijoiden osalta.

"Ulkomaisten matkailijoiden houkuttelemiseksi tarvitaan suoria lentoja, kuten aiemmin Macaon ja Lissabonin välillä", perusteli edustaja viitaten TAP: n 1990-luvulla operoimiin lentoihin, ennen kuin alueen hallinto siirtyi Portugalilta Kiinalle vuonna 1999.

Lokakuun 31. päivänä 1998 TAP Air Portugal päätyi lopettamaan säännöllisen Macaon ja Lissabonin välisen yhteyden sen jälkeen, kun sille oli kertynyt noin 200 miljoonan patacan (23,6 miljoonan euron) tappiot.

Portugalin matkailu- ja matkailutoimistojen liiton(APAVT) puheenjohtaja Pedro Costa Ferreira sanoi kesäkuussa toivovansa suoria lentoja Portugalin ja Etelä-Kiinan välille vuoteen 2025 mennessä.

Myös Macaon matkailupalvelujen johtaja kuvaili suorien lentojen aloittamista Portugalin kanssa "unelmaksi", mutta korosti, että lentoyhtiöt toipuvat edelleen pandemian aiheuttamasta "hyvin vaikeasta kaudesta".