עם 158,000 כלי רכב שנמכרו, מכוניות חשמליות עברו מ -10.7% ל -15.1% מנתח השוק בשנה. המכירות זינקו מעל לכל בהולנד, גרמניה, צרפת ובלגיה.

עלייה זו הובאה בעיקר על ידי טסלה, שהפחיתה את מחיריהם. אחד מכל חמישה רכבים חשמליים באירופה במחצית הראשונה של השנה שייך למותג מאסק.

למכירת מכוניות היברידיות היה גם דחף חזק, המהווה כיום 24.3% מהשוק, שהועלה על ידי המכירות בגרמניה, צרפת ואיטליה. היברידיות נטענות (ההיברידיות שתוכלו לחבר ולהטעין), לעומת זאת, המכירות שלהן ירדו השנה, והשיגו רק 7.9% מנתח השוק

.

בנזין ממשיך להיות מקור האנרגיה העיקרי למכוניות הנמכרות באיחוד האירופי, ומהווה 36.3% מהמכירות ביוני, עלייה של 11%.

בסך הכל, מכירות המכוניות החדשות התאוששו באירופה בסמסטר הראשון של השנה, עם עלייה של 17.9% תוך 12 חודשים. עם זאת, למרות 5.4 מיליון מכוניות שנמכרו, השוק עדיין קטן ב -21% בהשוואה לסמסטר הראשון של 2019, השנה האחרונה ברשומות שהייתה לפני המגיפה.

"ההתפתחות בחודשים האחרונים מראה שתעשיית הרכב האירופית מתאוששת מהבעיות הלוגיסטיות שנגרמו על ידי המגיפה", הדגישו ACEA בהצהרתם.

שוק הרכב האירופי צמח שוב בר קיימא מאז אוגוסט 2022, כאשר משבר COVID-19 בשילוב עם מחסור בחלקים, כולל רכיבים אלקטרוניים חיוניים, טלטל אותו.