השקעה תעשייתית של 22 מיליון יורו מבית BioAdvance עומדת להיפתח בפיגואיירה דה פוז, שתתחיל בייצור של 20 אלף טון בשנה ובתוך "שנתיים עד שלוש שנים" תגדיל את יכולתה ל -200 אלף טון בשנה, ותראה את היצרנית הפורטוגזית כאחת הגדולות באירופה בייצור דלקים ביולוגיים מתקדמים.


החברה ייסדה ובהובלת פאולו גספר תכננה בתחילה השקעה של 11 מיליון יורו, שקיבלה תמיכה קהילתית בשווי 3.5 מיליון דולר.

עם זאת, הסכום בסופו של דבר הוכפל "עם התקדמות העבודות וסידור מחדש [של הפרויקט] לעלייה העתידית בייצור", מסביר איש העסקים בן ה -46 ל- ECO.

מותקן על מגרש של 20 אלף מ"ר באזור הרחבת הנמל של מסוף בתפזורת הנוזלית, זוהי ההשקעה הפרטית הגדולה ביותר שנעשתה אי פעם בנמל פיגואיירה דה פוז. חוזה הזיכיון נחתם בספטמבר 2022 בין מינהל הנמל (APFF) לחברה שבסיסה בגויה (פומבל), שם יש לה מפעל קטן יותר עם קיבולת להגיע ל -15 אלף טון, חוזה הזיכיון כלל סילוק המזח כדי להיות מסוגל לקבל ספינות גדולות

יותר.

עבור מפעל חדש זה, שיפעל באופן רציף, שכרה ביו-אדוואנס 36 אנשים, מתוכם 18 מוסמכים מאוד (בוגרים ודוקטורט), שיצטרפו ל -27 העובדים ביחידה הממוקמת בעירייה השכנה, במרחק של פחות מ -40 ק"מ משם. עם עלייה זו בייצור והמיקום באזור נמל, יש לה כעת יכולת יצוא, ומנבאת כי המכירות בחו"ל ישקלו 60% עד 70% בעוד שלוש שנים.

בשנה שעברה המחזור ירד ל -31 מיליון יורו, לעומת 33 מיליון יורו שנרשמו בשנת 2022 בגלל הירידה במחירי הנפט - "זה השפיע על ההכנסות, אך לא מבחינת מרווח", אומר פאולו גספר. באותה תקופה, כלומר עד 2026, ההערכה היא כי המכירות יעלו לטווח שבין 150 ל -200 מיליון יורו. רשימת הלקוחות כוללת את חברות הנפט העיקריות בעולם, כגון BP, Cepsa, Repsol, Galp

ו- Shell.

הפחתת פליטות מזהמ

ות כדי לסייע בהפחתת פליטות מזהמות, פורטוגל משלבת חלק קטן מדלקים ביולוגיים בדלקים לכבישים כבר יותר מעשור. כשנשאל על האיום שתלוי על התעשייה, מתוך אמונה שיום אחד סולר ובנז כבר לא יישרפו, פאולו גספר משיב כי זו "אוטופיה", ולא צופה כי "בתוך 20 שנה [הוא] יפסיק לעבוד בגלל היעדר מכירות בע

נף הנפט.

לגבי הרעיון שדלקים ביולוגיים הם עדיין סוג של "ברווזון מכוער" של מעבר האנרגיה, כאשר המבקרים מבינים שפתרון זה מאריך את השימוש בדלקים מאובנים, איש העסקים טוען כי "תמיד יהיה צורך לטפל בפסולת זו" וכי BioAdvance "מטפל בהם והופך אותם למוצר אצילי", מה שמפחית את צריכת הדלק המאובנים ש"תמיד יהיה קיים".

מצד שני, דלקים ביולוגיים מעלים את מחיר המכירה של דלקים לציבור, ו"זו האמיתות הטהורה ביותר", הוא מודה. עם זאת, הוא מעיר כי "השוק עושה טובת הכלל - טיפול בפסולת עודפת - וזה תמיד יהיה יקר יותר". בהקשר זה, נהגים פורטוגזים סובלים יותר, שכן הם נמצאים במדינה אירופית פריפריאלית. העניין הוא, לדברי גספר, "בתחום המזון בענף זה שוק הייחוס הוא רוטרדם ואז יש את עלות ההובלה להגיע לכאן, המשולבת במחירים

".