एक बयान में, IL do Porto का तर्क है कि 'मेट्रोबस' में 66 मिलियन यूरो का निवेश “पोर्टो निवासियों की गतिशीलता के लिए एक बड़ी गलती” है।

आईएल डो पोर्टो के समन्वयक अल्बिनो रामोस कहते हैं, “'मेट्रोबस' 90% बस, 10% मेट्रो और 0% समाधान है”, यह कहते हुए कि नई सेवा की “शानदार बसें” “पोर्टो के निवासियों के शहर के चारों ओर घूमने के तरीके में वास्तविक परिवर्तनों में योगदान नहीं करती हैं, या मामूली रूप से योगदान नहीं करती हैं”।

आईएल के लिए, “पूरी प्रक्रिया आलोचना की पात्र है”, चाहे वह परियोजना के लिए हो, “जानकारी की कमी” और शहर में संचार के साथ-साथ काम के लिए भी, “पूरी तरह से अवास्तविक समापन की समय सीमा, यातायात प्रवाह में दैनिक परिवर्तन, कम साइनेज और भ्रम, न्यूनतम आश्रय और कम मार्ग स्थान” के साथ।

अल्बिनो रामोस कहते हैं, “संरेखण की कमी और इन निर्णयों का मार्गदर्शन करने वाली अल्पावधि इस प्रकार स्पष्ट है, एक सुरक्षा जो शहरों की ज़रूरतों से अलग है और एक पीआरआर [रिकवरी एंड रेजिलिएशन प्लान] जो आधे समाधान में नष्ट हो रही है"।

पार्टी की आलोचना पोर्टो चैंबर तक फैली हुई है, जिस पर वह काम के संबंध में “शर्मनाक चुप्पी” का आरोप लगाती है।

“पोर्टो सिटी काउंसिल, भले ही यह काम के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार नहीं है और न ही मेट्रो डो पोर्टो के लिए, इसे छूट नहीं दी जा सकती है, क्योंकि इस समाधान के बारे में एक शर्मनाक चुप्पी रही है, सिवाय अधिक पार्किंग स्थान और कम समर्पित क्षेत्रों के लिए पूछने के। पोर्टो सिटी काउंसिल को हमारी चिंताओं का प्रतिनिधित्व करना चाहिए और एक संरचित, कार्यात्मक और स्थायी समाधान की रक्षा करनी चाहिए”, उदारवादियों पर विचार करें, जिन्होंने 2021 के नगरपालिका चुनावों में रुई मोरेरा के स्वतंत्र आंदोलन की उम्मीदवारी का समर्थन किया था।

लुसा से बात करते हुए, पोर्टो के मेयर, रुई मोरेरा ने कहा कि दो साल पहले प्रस्तुत परियोजना की पार्टी की आलोचना, “देर से आती है"।

स्वतंत्र महापौर ने यह याद करते हुए कहा कि 'मेट्रोबस' कई यूरोपीय शहरों द्वारा अपनाया गया एक समाधान है और यह शहर के ऊर्जा संक्रमण के लिए आवश्यक है, यह याद करते हुए कि 'मेट्रोबस' कई यूरोपीय शहरों द्वारा अपनाया गया एक समाधान है, “केवल एक चीज जो मुझे अनुचित और दयनीय लगती है, उसकी आलोचना करना है”।