У своїй заяві IL do Porto стверджує, що інвестиції в 66 мільйонів євро в "метробус" є "колосальною помилкою для мобільності мешканців Порту".

"Метробус" - це на 90% автобус, на 10% метро і на 0% рішення", - каже координатор IL do Porto Альбіно Рамос, додаючи, що "прославлені автобуси" нового сервісу "не сприяють або сприяють незначною мірою реальним перетворенням у способі пересування мешканців Порту".

На думку IL, "весь процес заслуговує на критику", як щодо проекту, "браку інформації" та комунікації з містом, так і щодо самої роботи, з "абсолютно нереальними термінами завершення, щоденними змінами транспортних потоків, зменшенням кількості знаків та плутаниною, мінімальною кількістю укриттів та зменшеним прохідним простором".

"Відсутність узгодженості та короткостроковість цих рішень є очевидною, захист, який не відповідає потребам міст, і PRR [План відновлення та стійкості], який знищується половинчастим рішенням", - каже Альбіно Рамос.

Критика партії поширюється і на Палату Порту, яку вона звинувачує у "сором'язливому мовчанні" щодо роботи.

"Міська рада Порту, хоча вона не несе безпосередньої відповідальності ні за роботи, ні за Metro do Porto, не може бути звільнена від відповідальності, оскільки вона зберігала незручне мовчання щодо цього рішення, за винятком того, що просила збільшити кількість паркувальних місць і зменшити кількість виділених зон. Міська рада Порту повинна представляти наші інтереси і захищати структуроване, функціональне і довгострокове рішення", - вважають ліберали, які підтримали кандидатуру незалежного руху Руї Морейри на муніципальних виборах 2021 року.

У розмові з Lusa мер Порту Руй Морейра заявив, що партійна критика проєкту, представленого два роки тому, "запізнилася".

"Єдине, що мені здається недоречним і жалюгідним, - це критикувати, коли проект знаходиться в процесі реалізації", - вважає незалежний мер, нагадуючи, що "метробус" - це рішення, прийняте кількома європейськими містами, і що воно має важливе значення для енергетичного переходу міста.