IL do Porto yaptığı açıklamada, 'metrobüse' 66 milyon avroluk yatırımın “Porto sakinlerinin hareketliliği için büyük bir hata” olduğunu savunuyor.

IL do Porto koordinatörü Albino Ramos, “'metrobüs' %90 otobüs,% 10 metro ve% 0 çözümdür” diyor ve yeni hizmetin “yüceltilmiş otobüslerinin” “Porto sakinlerinin şehirde hareket etme biçimindeki gerçek dönüşümlere katkıda bulunmadığını veya marjinal olarak katkıda bulunmadığını” ekliyor.

IL için, proje, “bilgi eksikliği” ve şehirle iletişim için olduğu kadar “tamamen gerçekçi olmayan tamamlama süreleri, trafik akışlarında günlük değişiklikler, azalan tabela ve karışıklık, minimum barınaklar ve azaltılmış geçiş alanları” ile “tüm süreç eleştiriyi hak ediyor”.

Albino Ramos, “Bu kararları yönlendiren uyum eksikliği ve kısa vadeli, şehirlerin ihtiyaçlarına yabancı bir koruma ve yarı çözümde yok edilen bir PRR [Kurtarma ve Dayanıklılık Planı] açıktır” diyor.

Partinin eleştirisi, çalışmayla ilgili olarak “utanç verici sessizlik” ile suçladığı Porto Odası'na kadar uzanıyor.

“Porto Belediye Meclisi, işten veya Metro do Porto'dan doğrudan sorumlu olmasa da, daha fazla park yeri ve daha az özel alan istemek dışında, bu çözümle ilgili utanç verici bir sessizlik yaşadığı için muaf tutulamaz Porto Kent Konseyi endişelerimizi temsil etmeli ve yapılandırılmış, işlevsel ve kalıcı bir çözümü savunmalıdır”, 2021 belediye seçimlerinde Rui Moreira'nın bağımsız hareketinin adaylığını destekleyen liberalleri düşünün.

Lusa ile konuşan Porto belediye başkanı Rui Moreira, partinin iki yıl önce sunulan projeye yönelik eleştirisinin “geç geldiğini” belirtti.

Bağımsız belediye başkanı, “Bana uygunsuz ve acınası görünen tek şey, proje devam ederken eleştirmektir” diye düşündü ve 'metrobüsün' birkaç Avrupa şehri tarafından benimsenen bir çözüm olduğunu ve şehrin enerji geçişi için gerekli olduğunu hatırladı.