CHE COSA È?
Contro la grande massa di SUV,
i costruttori sono sempre più costretti a pensare fuori dagli schemi quando si tratta di
design, il che significa opzioni sempre più audaci per i clienti. L'ultimo
ultimo esempio viene da Peugeot, con la sua nuova 408.
Progettata per posizionarsi tra le convenzionali
308 hatchback e 508 berlina, Peugeot la definisce una "fastback" e si rivolge ad acquirenti che desiderano
e si rivolge agli acquirenti che vogliono sfuggire a un SUV, ma che desiderano qualcosa di più
più emozionante di una tradizionale hatchback. Ma è qualcosa di più di un semplice riempimento di nicchia?
nicchia?
COSA C'È DI NUOVO?
La 408 è una novità della gamma Peugeot e si presenta con una nuova
Peugeot e si presenta con un look nuovo e sorprendente. Ne parleremo più avanti,
ma alcuni punti salienti sono la sua fantastica calandra senza cornice e in tinta con la
con il popolare rivestimento SUV per un aspetto più robusto.
Anche l'elettrificazione è al centro della 408,
con le versioni ibride che, secondo le previsioni, rappresenteranno la maggior parte delle vendite.
la nuova versione del sistema i-Cockpit di Peugeot, che porta con sé le più recenti tecnologie di bordo
tecnologia di bordo che l'azienda ha da offrire.
COSA C'È SOTTO IL COFANO?
La 408 offre tre motorizzazioni
La 408 è dotata di tre motorizzazioni: un motore turbo a benzina da 1,2 litri da 128 CV, che rappresenta l'unico
versione non elettrificata, e una scelta di due ibridi plug-in.
Entrambe le ibride utilizzano un motore turbo a benzina da 1,6 litri, abbinato a un
benzina da 1,6 litri e sono accoppiati allo stesso motore elettrico e a una batteria da 12,4 kWh.
Viene utilizzato anche un cambio automatico a otto velocità e la potenza viene erogata alle ruote anteriori.
ruote anteriori.
Sono disponibili due potenze combinate: 178 CV o 222 CV.
178 CV o 222 CV, e la nostra vettura di prova top-spec utilizza quest'ultima. Lo scatto a
a 60 miglia orarie in 7,6 secondi (solo tre decimi più veloce della vettura da 178 CV), con una velocità
velocità massima possibile di 145 miglia orarie.
Peugeot dichiara che è possibile un'autonomia elettrica
elettrico (anche se, in base ai nostri test, riteniamo più probabile un'autonomia di 30 miglia).
Peugeot dichiara un'autonomia elettrica di oltre 100 km (anche se, in base ai nostri test, riteniamo più probabile un'autonomia di 30 km), con un consumo di oltre 200 mp ed emissioni di CO2 pari a 26 g/km.
Per quanto riguarda la ricarica, sono necessarie tre ore e 25 minuti per caricare la 408.
408, anche se è possibile ridurre questo tempo a un'ora e 40 minuti con un caricatore di bordo più veloce da 7,4 kW.
7,4 kW a bordo.
COM'È LA GUIDA?
Peugeot non lo ammette, ma la 408 è essenzialmente
la 408 è essenzialmente un modello fratello della Citroen C5 X, un modello che si concentra in particolare sul
un modello che si concentra in particolare sul comfort, grazie alle sue sospensioni più morbide.
Ma in questo caso, Peugeot è riuscita a vivacizzare
l'esperienza, con la 408 che si sente più piatta in curva e più sicura se si mette il piede in avanti.
più sicura se si abbassa un po' il piede. Non è un modello sportivo,
ma aderisce bene alla strada, mentre l'assetto ibrido offre una discreta quantità di
di potenza quando si seleziona la modalità di guida "Sport".
Allo stesso tempo, la vettura si guida bene con
sedili confortevoli in pelle e Alcantara, mentre la raffinatezza in autostrada è stata particolarmente
raffinatezza in autostrada è particolarmente impressionante. Il sistema ibrido non è
Il sistema ibrido non è il più fluido, tuttavia, e il motore a benzina e il cambio non sono i più silenziosi o i più reattivi quando si utilizza la batteria.
o più reattivi quando l'autonomia della batteria si esaurisce.
COME SI PRESENTA?
Il design della 408 può davvero dividere
opinioni. È il modello più audace di Peugeot da qualche tempo a questa parte, e questo viene da un marchio che si è spinto oltre i limiti.
marchio che si è comunque spinto oltre i limiti.
Se vi piace un look pulito e senza fronzoli, potrebbe non essere l'auto che fa per voi.
potrebbe non essere l'auto che fa per voi, perché c'è molto da fare. Ci sono
linee, pieghe e angoli dappertutto, ma nel complesso si tratta di un pacchetto davvero
un pacchetto davvero intelligente e che dà l'impressione di un'auto più costosa di quanto non sia. Il
Il numero di persone che hanno fissato la 408 durante il nostro percorso di prova non ha fatto altro che sottolinearlo.
La griglia anteriore senza cornice è straordinaria, così come i fari "ad artiglio", marchio di fabbrica di Peugeot.
Peugeot.
Gli aspetti che non ci piacciono? Tutto personale, ovviamente.
personali, ma pensiamo che ci siano troppi rivestimenti in plastica nella parte posteriore,
mentre i cerchi in lega da 20 pollici (fortunatamente opzionali) sono impegnativi. Questo è
essere gentili.
COM'È L'INTERNO?
All'interno, la 408 mantiene la promessa di sentirsi più grande di una normale hatch.
promessa di sentirsi più grande di una normale utilitaria. Il bagagliaio da 471 litri (536
(536 litri sui modelli non plug-in), è di grandi dimensioni, mentre sui sedili posteriori c'è una discreta quantità di spazio.
di spazio sui sedili posteriori. Lo spazio per la testa è leggermente ostacolato da una combinazione di
tetto spiovente e del tetto panoramico, ma gli adulti di un metro e ottanta saranno comunque in grado di
sedere comodamente.
La qualità dell'abitacolo è
eccellente, con cuciture verdi e sedili in Alcantara e pelle (montati sui modelli GT) che non fanno che aumentare l'atmosfera.
GT) contribuiscono a rendere l'ambiente ancora più accogliente.
Il sistema i-Cockpit è un po' troppo "hit and miss".
e manca, tuttavia. Il display del quadrante digitale offre una grafica 3D, che lo rende leggermente più difficile da leggere rispetto al 2D standard.
più difficile da leggere rispetto a un effetto 2D standard. Il piccolo volante (una caratteristica
Peugeot da alcuni anni) rimane un punto critico, con la parte superiore che spesso limita la visuale.
con la parte superiore che spesso limita la visione dei quadranti stessi.
QUALI SONO LE SPECIFICHE?
La dotazione di serie dell'allestimento base
Allure comprende l'ultimo touchscreen da 10 pollici di Peugeot, che è fantastico da usare e offre una rapida e facile
fantastico da usare e che offre widget rapidi e semplici che lo rendono molto meno complicato da usare in
insieme al quadro strumenti digitale da 10 pollici, ai cerchi in lega da 17 pollici e alla telecamera di retromarcia.
in lega da 17 pollici e una telecamera per la retromarcia.
Il modello Allure Premium, di fascia media, offre
cerchi in lega da 19 pollici, oltre all'accesso senza chiave e al cruise control adattivo.
cruise control adattivo. Se desiderate tutti i comfort, la GT offre la dotazione completa di Matrix.
LED, il volante riscaldato e il bagagliaio elettrico, oltre alla già citata griglia colorata.
griglia colorata di cui abbiamo già parlato.
VERDETTO
La Peugeot 408 è una boccata d'aria fresca
aria fresca nel mercato delle auto nuove, sempre più "uguale". Con un nuovo design
design, probabilmente piacerà sia agli acquirenti di hatchback sia a quelli di SUV che vogliono
che desiderano combinare i due modelli senza perdere troppo dell'uno o dell'altro.
Inoltre, ha un abitacolo di alta qualità,
di alta qualità, un buon comportamento su strada e una generosa quantità di spazio, la 408 è davvero una
un'aggiunta davvero gradita alla gamma Peugeot. L'unico vero punto debole viene
dal marchio francese Citroen con la sua C5X. La 408 può offrire un design più
design più accurato e interni leggermente migliori, ma non giustifica il suo prezzo
rispetto alla sua acerrima rivale.
I FATTI IN SINTESI
Modello: Peugeot 408
Modello testato: Peugeot 408 GT Hybrid
225 e-EAT
Motore: ibrido plug-in da 1,6 litri
Potenza: 222 CV
Coppia: 360 Nm
Da 0 a 100 km/h: 7,6 secondi
Velocità massima: 145 miglia orarie
Economia: 211,3-269,5 mpg
Emissioni di CO2: 24-30 g/km
Autonomia elettrica: 39-40 miglia