"Può sembrare un'idea davvero folle, ma non lo è. Tenerife [Canarie] l'ha fatto", ha detto.

Difendendo che questa possibilità dovrebbe essere presa in considerazione "per il futuro", Miguel Albuquerque ha respinto l'idea che si tratti di una "ipotesi irragionevole".

"Non è un'ipotesi irrazionale. È un'ipotesi che deve essere presa in considerazione, data l'evoluzione della nostra società", ha sottolineato.

Il leader dell'esecutivo socialdemocratico di minoranza stava parlando all'Aeroporto Internazionale di Madeira, dove si è tenuta la presentazione pubblica del nuovo sistema di rilevamento del vento, chiamato MAD Winds, un investimento della NAV - Navegação Aérea de Portugal, preventivato in 3,5 milioni di euro.

"Penso sempre fuori dagli schemi - non mi sono mai messo nei guai per questo - e penso che dobbiamo iniziare a considerare, per il futuro - non è per me -, la pianificazione di un secondo aeroporto a Madeira nel tempo", ha insistito.

Il funzionario governativo ha indicato la zona occidentale dell'isola come ideale per la costruzione di una nuova unità aeroportuale, per mantenere tutte le operazioni aeree nella regione senza cancellazioni e affrontare la "crescita esponenziale delle operazioni".

Miguel Albuquerque ha invece ritenuto che, a causa dell'aumento del numero di "residenti stranieri ad alto reddito", si dovrebbe prendere in considerazione anche la creazione di una "unità per jet privati".

La regione autonoma dispone attualmente di due aeroporti, uno sull'isola di Madeira e l'altro sull'isola di Porto Santo.

Le operazioni all'aeroporto internazionale di Madeira, situato nel comune di Santa Cruz, nella parte orientale dell'isola, sono spesso influenzate dalle condizioni del vento, e il nuovo sistema presentato permette di conoscere più efficacemente la situazione in un "brevissimo termine".

MADeira Winds (MAD Winds) è composto da un radar in banda X, un sistema LIDAR e un sistema di elaborazione che analizza i dati meteorologici con alta precisione, offrendo un supporto essenziale per le decisioni operative durante le fasi più critiche del volo, ovvero l'avvicinamento, l'atterraggio e il decollo.

MAD Winds sta iniziando un periodo di pre-esercizio di un anno, durante il quale sarà valutato e sottoposto ad aggiustamenti per ottimizzarne il funzionamento in relazione alle caratteristiche dell'aeroporto di Madeira, l'unico al mondo i cui limiti di vento sono obbligatori - 15 nodi -, sebbene siano stati imposti nel 1964 e definiti sulla base di studi che hanno utilizzato un aereo DC3 della Seconda Guerra Mondiale, quando la pista era di 1.600 metri, mentre attualmente è di 2.781.

Secondo NAV Portugal, circa l'80% delle divergenze di volo attualmente causate dal vento sono solo fino a tre nodi al di sopra dei limiti imposti, quindi il nuovo sistema è uno "strumento cruciale" per una valutazione più accurata e potenzialmente più favorevole.