“Bu gerçekten çılgın bir fikir gibi görünebilir, ama değil. Tenerife [Kanarya Adaları] yaptı” dedi.

Bu olasılığın “gelecek için” düşünülmesi gerektiğini savunan Miguel Albuquerque, bunun “mantıksız bir hipotez” olduğunu reddetti “Bu mantık

sız bir hipotez değil. Toplumumuzun evrimi göz önüne alındığında dikkate alınması gereken bir hipotezdir” diye vurguladı.

Azınlık sosyal-demokrat yürütmenin lideri, NAV - Navegação Aérea de Portugal tarafından 3,5 milyon avro bütçelenen bir yatırım olan MAD Winds adlı yeni rüzgar algılama sisteminin halka açık sunumunun yapıldığı Madeira Uluslararası Havalimanı'nda konuşuyordu.

“Her zaman kutunun dışında düşünüyorum - bu yüzden hiç başım belaya girmedi - ve bence gelecek için - bu benim için değil - zaman içinde Madeira'da ikinci bir havaalanı planlamayı düşünmeye başlamalıyız” diye ısrar etti.

Hükümet yetkilisi, adanın batı bölgesinin yeni bir havaalanı biriminin inşası için ideal olduğunu, bölgedeki tüm hava operasyonlarını iptal olmadan sürdürmek ve “operasyonların üstel büyümesi” ile yüzleşmek için ideal olduğunu belirtti.

Öte yandan Miguel Albuquerque, “yüksek gelirli yabancı sakinlerin” sayısındaki artış nedeniyle, “özel jetler için bir birim” oluşturulmasının da düşünülmesi gerektiğini düşündü.

Özerk bölgenin şu anda biri Madeira adasında diğeri Porto Santo adasında olmak üzere iki havaalanı var.

Adanın doğusundaki Santa Cruz belediyesinde bulunan Madeira Uluslararası Havalimanı'ndaki operasyonlar genellikle rüzgar koşullarından etkilenir ve sunulan yeni sistem, “çok kısa vadede” durum hakkında daha etkili bilgi sahibi olmanızı sağlar.

Madeira Winds (MAD Winds), bir X-Band Radarı, bir LIDAR sistemi ve meteorolojik verileri yüksek hassasiyetle analiz eden ve uçuşun en kritik aşamalarında, yani yaklaşma, iniş ve kalkış sırasında operasyonel kararlar için gerekli desteği sunan bir işleme sisteminden oluşur.

MAD Winds şu anda bir yıllık bir operasyon öncesi döneme başlıyor; bu süre zarfında 1964'te dayatılmış ve 2. Dünya Savaşı'ndan kalma bir DC3 uçağı kullanan, pistin 1.600 metre olduğu ve şu anda 2.781 iken, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir DC3 uçağı kullanan araştırmalara dayanarak tanımlanmasına rağmen, dünyada rüzgar sınırları zorunlu olan tek havaalanı olan Madeira Havaalanı'nın özelliklerine göre ayarlanacak ve ayarlamalara tabi tutulacak.

NAV Portekiz'e göre, şu anda rüzgardan kaynaklanan uçuş farklılıklarının yaklaşık% 80'i, uygulanan sınırların sadece üç knot üzerindedir, bu nedenle yeni sistem daha doğru ve potansiyel olarak daha olumlu bir değerlendirme için “önemli bir araçtır”.