Guillermo Soler, Lusa haber ajansına verdiği röportajda, “Ruhsatlandırma süreci işkencedir - ve İspanya ve Portekiz'de işkence - lisans süreci nedeniyle veya bağlantı noktasını veya [Belediye] Belediye Meclisi'nin bir belge yayınlamasını beklediğimiz için askıya alınan projelerimiz var” diye yakındı.

Yetkili, elektrikli araç şarj noktalarının kurulmasına yönelik idari sürecin ekipmanın kendisinin kurulumundan daha uzun sürdüğüne dikkat çekti.

Bununla birlikte, istasyonlar kurulduğundan beri elektrikli mobilite sisteminin İspanya'dan daha gelişmiş olduğuna ve ülke genelinde halka açık şarj istasyonlarının çoğunu bir araya getiren Mobi.E ağının avantajını vurguladığına dikkat çekti.

Geçen hafta, Elektrikli Araç Kullanıcıları Derneği (UVE) başkanı Pedro Faria, Lizbon'da Ulusal Enerji Sektörü Kurumu (ENSE) tarafından desteklenen bir konferansta elektrikli araç şarj ağının güçlendirilmesini savundu.

Pedro Faria, bir şarj noktasının çalışmaya hazır olduğu durumları bildirdi, ancak gerekli gücü elde etmek neredeyse iki yıl sürüyor. “Şu anda otoyollarda kabul edilemez bir durumumuz var, hiç kimse servis istasyonunda şarj etmek için sıraya giren beş araba görürse elektrikli mobiliteye geçmeyecek, büyük zorluklarla karşı karşıyayız” diye uyardı

.

Bu konuda dernek, istasyonların kurulumunu ve devreye alınmasını hızlandırmak için yasanın revize edilmesi gerektiğine inanıyor ve servis istasyonları için imtiyazın elektrik şarj istasyonlarından ayrıldığı Fransa örneğini verdi.