"Процес ліцензування - це тортури, і це тортури в Іспанії та Португалії - у нас є проекти, які призупинені через процес ліцензування, або через те, що ми чекаємо на точку підключення, або на те, що [муніципальна] міська рада видасть документ", - нарікає Гільєрмо Солер в інтерв'ю інформаційному агентству Lusa.

Чиновник зазначив, що адміністративний процес встановлення пунктів зарядки електромобілів займає більше часу, ніж встановлення самого обладнання.

Однак він зазначив, що з моменту встановлення станцій система електричної мобільності є більш розвиненою, ніж в Іспанії, також підкресливши перевагу мережі Mobi.E, яка об'єднує більшість зарядних станцій, доступних для громадського користування по всій країні.

Минулого тижня президент Асоціації користувачів електромобілів(UVE) Педро Фаріа виступив за зміцнення мережі зарядних станцій для електромобілів під час конференції, організованої Національною структурою з питань енергетики (ENSE) в Лісабоні.

Педро Фаріа розповів про випадки, коли зарядний пункт готовий до роботи, але для отримання необхідної потужності потрібно майже два роки. "В даний час ми маємо неприйнятну ситуацію на автомагістралях, ніхто не збирається переходити на електромобільність, якщо бачить п'ять автомобілів в черзі на зарядку на СТО, ми стикаємося з величезними труднощами", - попередив він.

З цього приводу в асоціації вважають, що закон має бути переглянутий, щоб прискорити встановлення та запуск станцій, і наводять приклад Франції, де концесія на автозаправні станції була відокремлена від концесії на електрозарядні станції.