У своїй заяві Лісабонський метрополітен підтвердив, що отримав пропозиції від FCC Construcción, Contratas Y Ventas, SAU та Alberto Couto Alves; від Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Tecnocia, EPOS та Somafel; від Mota-Engil та SPIE Batignolles Internacional - Sucursal в Португалії; від Acciona Construcción та Domingos da Silva Teixeira; та від Zagope/COMSA Instalaciones Y Sistemas Industriales/COMSA/Fergrupo.

"Цей конкурс вписується в рамки виконання плану розширення мережі метрополітену Лісабона і був розпочатий у січні 2023 року", - йдеться у висновку підприємства, - з базовою вартістю 330 млн євро, а фінансування у розмірі 405,4 млн євро з Плану стійкості та відновлення (PRR) передбачено до 2026 року.

Продовження червоної лінії від Сан-Себастьяна до Алкантари, довжиною 4 кілометри, розпочнеться у "вже збудованій зоні, розташованій після станції Сан-Себастьян, через тунельну ділянку, побудовану поруч із Палацом правосуддя", додали в компанії.

Проект передбачає будівництво трьох нових підземних станцій - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique та Infante Santo - і наземної станції Alcântara.

"Як проект структурування території Лісабонського метрополітену, План розширення Лісабонського метрополітену має на меті сприяти покращенню мобільності міста, підвищенню доступності та сполучення з громадським транспортом, сприяти скороченню часу на поїздки, декарбонізації та стійкій мобільності", - зазначається у повідомленні.

У січні, під час символічного запуску публічного конкурсу на реалізацію проекту, прем'єр-міністр Антоніу Кошта попередив, що роботи з продовження Лісабонського метрополітену до Алькантари мають бути завершені до 31 грудня 2026 року, відповідно до графіку PRR.

"Що стосується календаря PRR, або цей проект буде завершено до півночі 31 грудня 2026 року, або у нас виникнуть серйозні проблеми з оплатою будівництва. Оскільки ми не хочемо проблем, залишається тільки одне: завершити його вчасно", - порадив прем'єр-міністр.