چینل سرنگ کو الزام ٹھہ

تیس سال پہلے، ملکہ الزبتھ دوم اور فرانسیسی صدر فرانسوا مٹرینڈ نے باضابطہ طور پر چینل ٹنل کھولا، خواب رابطہ تھا۔ انگلش چینل کے نیچے سرنگ کا خیال 19 ویں صدی کے اوائل کا ہے جب ابتدائی تجاویز پیش کی گئیں۔ تاہم، 20 ویں صدی کے آخر تک ہی یہ منصوبہ نتیجہ اخذ کیا گیا۔ چینل ٹنل کی تعمیر کو متعدد چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا، بشمول ارضیاتی رکاوٹیں جیسے مختلف مٹی کی اقسام اور پانی رکھنے والے طبقات مزید برآں، مالی رکاوٹیں نے ایک اہم رکاوٹ پیدا کی، جس میں منصوبے کی حمایت کے لئے جدید فنڈنگ میکانزم ان چیلنجوں کے باوجود، تکنیکی ترقی، جیسے سرنگ بورنگ مشینوں کی ترقی نے تعمیر کے عمل کو تیز کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ ان مشینوں نے سرنگ کی کھدائی میں سہولت فراہم کی، جس سے ارضیاتی پیچیدگیوں پر قابو پانا اور منصوبے کی خواہش ٹائم لائن کو پورا کرنا

کیا غلط ہوا؟

تو یہ چینل ٹنل برطانیہ کو یورپی تیز رفتار نیٹ ورک سے جوڑنے کے لئے ٹھکانا کیوں ہے؟ یہ آسان ہے، ٹرین کمپنیوں کو سرنگ کے ذریعے اپنی ٹرینوں کو چلانے کی لاگت ہے۔

تیز رفتار نیٹ ورک تیزی سے ترقی کر رہا ہے، اور رینف پہلے ہی اپنی 'بلٹ ٹرین' (اولو) کو ہسپانوی نیٹ ورک میں متعارف کروا رہے ہیں۔ انہوں نے پیرس کے راستے کے لئے فرانسیسیوں سے درخواست دی ہے، فرانسیسی بیوروکریسی اس درخواست میں تاخیر کر رہی ہے، لیکن رینفی کو امید ہے کہ سال کے آخر تک پیرس چلے جائے۔

میڈرڈ اور لزبن کے مابین تیز رفتار کا لنک تعمیر جاری ہے اور یہ 'جلد' کھلنے کی وجہ سے ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ فرانس اور اسپین کے مسافروں کو جلد ہی لزبن اور ممکنہ طور پر پورٹو 300 کلومیٹر گھنٹہ تک کسی بھی چیز پر سفر کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ انگریزی کے لئے، یہ مکمل طور پر ایک اور معاملہ ہے۔ چینل سرنگ واحد لنک ہے، اور آپریٹرز نے اشارہ کیا ہے کہ انہیں رینف کو سرنگ استعمال کرنے کی اجازت دینے میں کوئی پریشانی نہیں ہے۔

یہ ایک مسئلہ کیوں ہے؟ کیونکہ برطانیہ الگارو اور تیزی سے لزبن کے لئے ایک بڑی مارکیٹ ہے۔ پیرس سے لزبن (میڈرڈ کے ذریعے) تک تیز رفتار ٹرینیں تیزی سے قابل عمل ہیں۔ برطانیہ کا لنک بہت دور ہے۔

صلاحیت کوئی مسئلہ نہیں ہے، فی الحال، چینل ٹنل کے ذریعے ہر راستے میں فی گھنٹہ 12 ٹرینیں آتی ہیں۔ یہ بڑھ کر 16 ہو سکتا ہے۔ یہ ہر 15 منٹ میں ایک اضافی ٹرین ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مسئلہ ٹرین آپریٹرز کے لئے لاگت ہے۔ سرنگ گیٹلنک کے ذریعہ چلتی ہے، اور وہ سرنگ کے ذریعے ٹرینوں کو چلانے کے لئے فیس وصول کرتے ہیں۔ کمپنی ہر یوروسٹار ٹرین میں ہر مسافر کے لئے £17 کے ساتھ ساتھ بجلی کی لاگت کو پورا کرنے کے لئے ایک چھوٹی سی اضافی رقم بھی کماتی ہے۔

ایک فوری حساب کتاب (شکریہ گوگل) سے پتہ چلتا ہے کہ ایک یوروسٹار، صرف سرنگ سے گزرنے کے لئے، سرنگ آپریٹرز کو لگ بھگ 10،000 سٹرلنگ ادا کرے گا۔ یہ کسی دوسرے اخراجات کے بغیر ہے۔ ایک بوئنگ 737 لندن سے فارو تک کے پورے سفر کے لئے تقریبا 5،000 سٹرلنگ ایشن ایندھن استعمال کرے گی۔ اگر سرنگ کے استعمال کی لاگت میں کافی حد تک کمی نہیں کی جاتی ہے تو، ہم شاید کبھی بھی لندن سے پرتگال تک براہ راست ٹرین سروس نہیں دیکھیں گے، یہ معاشی طور پر قابل عمل نہیں ہے۔

ایک اور مسئلہ چینل ٹنل میں آگ کے ضوابط ہیں اور واضح وجوہات کی بناء پر وہ بہت سخت ہیں۔ اب تک سرنگ کے ذریعے چلنے کے لئے مسافر ٹرین کے صرف تین ماڈلز کی منظوری دی گئی ہے - السٹم ٹی ایم ایس ٹی (اصل یوروسٹار)، اور سیمنز آئی سی ای 406 اور ویلارو (نیا یوروسٹار) ۔ رینف کو ان کی تیز رفتار ٹرینوں کی منظوری حاصل کرنی ہوگی۔ رینف نے دریافت کیا ہے کہ آیا اس کی ٹالگو تعمیر کردہ اے وی 106 ٹرینیں آخر کار چینل ٹنل ہارڈ کے ذریعے کم

قیمت والی ایئر لائنز سے مماثرہ کرنے کے لئے استعمال ہوسکتی ہیں کم

سیزن

میں، آپ Ryanair یا دیگر کم لاگت آپریٹرز کے ساتھ اسی طرح کی قیمت پر ٹکٹ حاصل کرسکتے ہیں جو گیٹ لنک صرف سرنگ سے گزرنے کے لئے فی مسافر چارج کرتا ہے۔

بجٹ ایئر لائنز کسی بھی ٹرین آپریٹر کی قیمت سے کہیں زیادہ یورپی یونین کو سرنگ کا استعمال کرتے ہوئے نافذ کرنے یا سبسڈی دینے کے لئے کچھ کرنے کی ضرورت ہے۔ وہ باقی ہر چیز کو سبسڈی دیتے ہیں، اور یہ ایک بنیادی ماحولیاتی پالیسی ہے جس کی بہت ضرورت ہے۔

پھر بھی کوئی حقیقت پسندانہ انتخاب

نہیں

ہم میں سے

بیشتر ٹرین کے آرام، وسیع بیٹھنے، جگہ، کھانے کی کار اور اچھے کھانے (امید ہے)، اور یہاں تک کہ سونے والی کاروں کو ترجیح دیں گے۔ یہ فرانسیسی اور ہسپانوی زائرین کے لئے، شاید ہمسایہ ممالک کے لئے حقیقت بن رہی ہے، حالانکہ انہیں پیرس میں تبدیل ہونا پڑے گا۔ برطانوی زائرین کے لئے، یہ بہت دور ہے۔ آپ کو بھیڑ والے ہوائی اڈوں، طویل انتظار، تنگ بیٹھنے اور پلاسٹک کے سینڈویچ (اگر آپ خوش قسمت ہیں) کو برداشت کرنا پڑے گا۔ کم لاگت والی ایئر لائنز ہر طرح جیت جاتی ہیں، ان کے اخراجات بہت کم ہیں۔

---