Die standpunte is vervat in die ges amentlike mening wat Environmental Non-regeringsorganisasies (ONGA) gelewer het as deel van die openbare konsultasie oor die voorlopige verslag van die onafhanklike tegniese komitee (CTI) wat verantwoordelik is vir die strategiese omgewingsassessering van die nuwe lughawe.

Volgens die dokument, wat deur die Zero vereniging vrygestel is, beklemtoon die nege organisasies dat “in die meeste omgewings- en openbare gesondheidbeskrywers Vendas Novas as gunstiger uitstaan, met die uitsondering van die bosboudimensie en oppervlakwaterbronne”.

“Alle opsies wat Montijo insluit, is omgewingsvatbaar”, beklemtoon die verenigings en doen 'n beroep op die verantwoordelike entiteite om “van nou af die vernuwing van die DIA [Omgewingsimpakverklaring] met betrekking tot Montijo-lughawe en die toeganklikheid daarvan te weier”.

Vendas Novas het volgens die ONGA ook 'n voordeel ten opsigte van veiligheid en lugnavigbaarheid, aangesien die risiko's van inmenging met die natuurlike gange van trekvoëls “byna beslis baie ernstiger in Campo de Tiro van Alcochete inhou”.

“Wat ekologiese impak betref, veral met betrekking tot voëllewe, sowel as die impak van bosgebiede en risiko's vir die akwifer van die onderste Tagus en Sado, staan Alcochete uit as die ongunstigste van die drie omgewingsvatbare opsies”, beklemtoon hulle.

Met waardeer openbare vervoer, veral konvensionele spoorweë, beklemtoon die verenigings dat Alcochete in hierdie geval “aansienlik ongunstiger is as ander omgewingsvatbare opsies”, as gevolg van die “hoë koste” wat nodig is vir nuwe toeganklikheid.

“Die koste van nuwe toeganklikheid wat direk met die lughawe verband hou, moet aan elk van die opsies toegeken word”, hou hulle aan.

Aangesien “die lughawestad en die nodige beleggings nie ten volle ondersoek is nie”, merk die ONGA op dat die omgewingsimpakte van die besetting van die gebied wat aan die Alcochete -skietveld behoort vir die ontwikkeling van aktiwiteite wat verband hou met lugaktiwiteit nie “ten volle oorweeg is nie” nie.

“In hierdie aspek blyk dit die ongunstigste ligging van die drie te wees”, beklemtoon hulle.

Omgewingsorganisasies vra ook dat, “ongeag die oplossing wat aangeneem moet word” vir die nuwe Lissabon-lughawe, “onmiddellik prioriteit gegee word aan die vermindering van die impakte” van die huidige en huidige oplossings.

Die nege organisasies is die Vereni ging vir die Verdediging van Kulturele en Omgewingserfenis van die Algarve (Almargem), Associação Natureza Portugal, in samewerking met WWF (ANP | WWF), A Rocha - Christelike Vereniging vir Studies en Ver dediging van die Omgewing en FAPAS - Associação Portugu

esa vir die bewaring van biodiversiteit.

Die Gebied- en Omgewingsbeplanningstudiegroep (GEOTA), Liga vir die Beskerming van die Natuur (LPN), Quercus - Nasionale Vereniging vir Natuurbewaring, Portugese Vereniging vir die Studie van Voëls (SPEA) en die Zero vereniging is die oorblywende.

Die openbare konsultasieperiode vir die voorlopige verslag deur die CTI wat verantwoordelik is vir die strategiese omgewingsassessering van die nuwe lughawe, wat Alcochete en Vendas Novas as die twee lewensvatbare opsies geïdentifiseer het, het op Vrydag 26 Januarie 2024 geëindig.

Die kommissie het oorweeg dat, van die nege opsies wat bestudeer word, Alcochete die een is met die meeste voordeel, met 'n eerste fase in 'n dubbele model met Humberto Delgado-lughawe, en dan na 'n enkele infrastruktuur aan die suidoewer van die Tagusrivier beweeg, maar dit is ook as lewensvatbaar beskou as die Nuwe Verkoopsie, volgens dieselfde lyne.