Le posizioni sono contenute nel parere congiunto che le Organizzazioni non governative ambientaliste (ONGA) hanno presentato nell'ambito della consultazione pubblica sul rapporto preliminare del Comitato tecnico indipendente (CTI) responsabile della valutazione ambientale strategica del nuovo aeroporto.

Secondo il documento, diffuso dall' associazione Zero, le nove organizzazioni sottolineano che "nella maggior parte dei descrittori ambientali e di salute pubblica, Vendas Novas si distingue come più favorevole, ad eccezione della dimensione forestale e delle risorse idriche di superficie".

"Tutte le opzioni che includono Montijo sono impraticabili dal punto di vista ambientale", sottolineano le associazioni, invitando gli enti responsabili a "rifiutare, d'ora in poi, il rinnovo della DIA [Dichiarazione di Impatto Ambientale] relativa all'aeroporto di Montijo e alla sua accessibilità".

Vendas Novas, secondo l'ONGA, ha anche un vantaggio per quanto riguarda la sicurezza e la navigabilità aerea, poiché, pur presentando condizioni simili, i rischi di interferenza con i corridoi naturali degli uccelli migratori sono "quasi certamente molto più gravi a Campo de Tiro di Alcochete".

"In termini di impatto ecologico, in particolare per quanto riguarda l'avifauna, nonché di impatto sulle aree forestali e di rischi per le falde acquifere del Tago inferiore e del Sado, Alcochete si distingue come la più sfavorevole delle tre opzioni ecologicamente valide", sottolineano.

Considerando il trasporto pubblico, in particolare le ferrovie convenzionali, le associazioni evidenziano che, in questo caso, Alcochete è "significativamente più sfavorevole rispetto alle altre opzioni ecologicamente valide", a causa degli "alti costi" necessari per una nuova accessibilità.

"I costi della nuova accessibilità direttamente collegati all'aeroporto devono essere attribuiti a ciascuna delle opzioni", sostengono.

Considerando che "la città aeroportuale e gli investimenti necessari non sono stati esplorati a fondo", l'ONGA osserva che gli impatti ambientali dell'occupazione dell'area appartenente al Campo di Tiro di Alcochete ai fini dello sviluppo di attività legate all'attività aerea non sono stati "pienamente considerati".

"Sotto questo aspetto, sembra essere la posizione più sfavorevole delle tre", sottolineano.

Le organizzazioni ambientaliste chiedono inoltre che, "indipendentemente dalla soluzione che verrà adottata" per il nuovo aeroporto di Lisbona, "venga data immediata priorità alla mitigazione degli impatti" di quello attuale e alla presentazione di soluzioni.

Le nove organizzazioni sono l'Associazione per la Difesa del Patrimonio Culturale e Ambientale dell'Algarve (Almargem), l' Associação Natureza Portugal, in associazione con il WWF (ANP|WWF), A Rocha - Associazione Cristiana per lo Studio e la Difesa dell'Ambiente e FAPAS - Associação Portuguesa per la Conservazione della Biodiversità.

Il Gruppo di Studio Territorio e Pianificazione Ambientale (GEOTA), la Lega per la Protezione della Natura (LPN), Quercus - Associazione Nazionale per la Conservazione della Natura, la Società Portoghese per lo Studio degli Uccelli (SPEA) e l'associazione Zero sono i rimanenti.

Il periodo di consultazione pubblica per il rapporto preliminare della CTI responsabile della valutazione ambientale strategica del nuovo aeroporto, che ha individuato Alcochete e Vendas Novas come le due opzioni praticabili, si è concluso venerdì 26 gennaio 2024.

La commissione ha ritenuto che, tra le nove opzioni allo studio, Alcochete sia quella più vantaggiosa, con una prima fase in modello duale con l'aeroporto Humberto Delgado, per poi passare a un'unica infrastruttura sulla riva sud del fiume Tago, ma è stata ritenuta praticabile anche l'opzione Vendas Novas, sulla stessa falsariga.