Pozițiile sunt cuprinse în avizul comun pe care organizațiile neguvernamentale de mediu (ONGA) l-a emis în cadrul consultării publice privind raportul preliminar al comitetului tehnic independent (CTI) responsabil cu evaluarea strategică de mediu a noului aeroport.

Potrivit documentului, lansat de asociația Zero, cele nouă organizații subliniază că „în majoritatea descriptorilor de mediu și de sănătate publică, Vendas Novas se remarcă ca fiind mai favorabil, cu excepția dimensiunii forestiere și a resurselor de apă de suprafață”.

„Toate opțiunile care includ Montijo sunt neviabile din punct de vedere ecologic”, subliniază asociațiile, solicitând entităților responsabile să „refuze, de acum înainte, reînnoirea DIA [Declarația de impact asupra mediului] referitoare la Aeroportul Montijo și accesibilitatea acestuia”.

Vendas Novas, potrivit ONGA, are, de asemenea, un avantaj în ceea ce privește siguranța și navigabilitatea aeriană, deoarece, deși prezintă condiții similare, riscurile de interferență cu coridoarele naturale ale păsărilor migratoare sunt „aproape sigur mult mai grave în Campo de Tiro din Alcochete”.

„În ceea ce privește impactul ecologic, în special în ceea ce privește viața păsărilor, precum și impactul zonelor forestiere și riscurile pentru acviferul inferior Tajo și Sado, Alcochete se remarcă ca fiind cea mai nefavorabilă dintre cele trei opțiuni viabile din punct de vedere ecologic”, subliniază ei.

Evaluând transportul public, în special căile ferate convenționale, asociațiile subliniază că, în acest caz, Alcochete este „semnificativ mai nefavorabilă decât alte opțiuni viabile din punct de vedere ecologic”, din cauza „costurilor ridicate” necesare pentru noua accesibilitate.

„Costurile noii accesibilități legate direct de aeroport trebuie alocate fiecăreia dintre opțiuni”, susțin aceștia.

Având în vedere că „orașul aeroportului și investițiile necesare nu au fost explorate pe deplin”, ONGA notează că impactul asupra mediului al ocupării zonei aparținând terenului de fotografiere Alcochete în scopul dezvoltării activităților legate de activitatea aeriană nu a fost „pe deplin luat în considerare”.

„În acest aspect, pare a fi cea mai nefavorabilă locație dintre cele trei”, subliniază ei.

Organizațiile de mediu solicită, de asemenea, ca, „indiferent de soluția care urmează să fie adoptată” pentru noul aeroport din Lisabona, „să se acorde prioritate imediată atenuării impactului” celui actual și prezentării soluțiilor.

Cele nouă organizații sunt Asociația pentru Apărarea Patrimoniului Cultural și de Mediu din Algarve (Almargem), Associação Natureza Portugal, în asoci ere cu WWF (ANP | WWF), A Rocha - Asociația Creștină pentru Studii și Apărare a Mediul și FAPAS - Asociação Portuguesa

pentru conservarea biodiversității.

Grupul de studiu al teritoriului și planificării mediului (GEOTA), Liga pentru protecția naturii (LPN), Quercus - Asociația Națională pentru Conservarea Naturii, Societatea Portugheză pentru Studiul Păsărilor (SPEA) și asociația Zero sunt restul.

Perioada de consultare publică pentru raportul preliminar al CTI responsabil cu evaluarea strategică de mediu a noului aeroport, care a identificat Alcochete și Vendas Novas drept cele două opțiuni viabile, s-a încheiat vineri, 26 ianuarie 2024.

Comisia a considerat că, dintre cele nouă opțiuni studiate, Alcochete este cea cu cel mai mare avantaj, cu o primă fază într-un model dual cu Aeroportul Humberto Delgado, apoi trecând la o singură infrastructură pe malul sudic al râului Tagus, dar a fost considerată viabilă și opțiunea New Sales, pe aceeași linie.