Эти позиции содержатся в совместном заключении, которое экологические неправительственные организации (ONGA) представили в рамках общественных консультаций по предварительному отчету независимого технического комитета (CTI), ответственного за стратегическую экологическую оценку нового аэропорта.

Согласно документу, опубликованному ассоциацией Zero, девять организаций подчеркивают, что "по большинству параметров окружающей среды и здоровья населения Вендас Новас отличается более благоприятными условиями, за исключением лесного аспекта и ресурсов поверхностных вод".

"Все варианты, включающие Монтихо, являются экологически нежизнеспособными", - подчеркивают ассоциации, призывая ответственные организации "отказаться от возобновления DIA [Заявления о воздействии на окружающую среду], касающегося аэропорта Монтихо и его доступности".

Вендас Новас, по мнению ONGA, также имеет преимущество с точки зрения безопасности и аэронавигации, поскольку, несмотря на схожие условия, риски вмешательства в естественные коридоры перелетных птиц "почти наверняка гораздо серьезнее в Кампо-де-Тиро из Алькочета".

"С точки зрения экологического воздействия, особенно на птичий мир, а также влияния на лесные массивы и рисков для водоносного горизонта нижнего течения Тежу и Саду, Алкочете выделяется как самый неблагоприятный из трех экологически приемлемых вариантов", - подчеркивают они.

Оценивая общественный транспорт, особенно обычные железные дороги, ассоциации подчеркивают, что в этом случае Алкошета "значительно более неблагоприятна, чем другие экологически жизнеспособные варианты", из-за "высоких затрат", необходимых для создания новой доступности.

"Расходы на новую доступность, непосредственно связанную с аэропортом, должны быть отнесены к каждому из вариантов", - утверждают они.

Считая, что "город-аэропорт и необходимые инвестиции не были полностью изучены", ONGA отмечает, что экологические последствия захвата территории, принадлежащей стрелковому полю Алкочета, для развития деятельности, связанной с воздушной деятельностью, не были "полностью рассмотрены".

"В этом аспекте это место представляется наиболее неблагоприятным из всех трех", - подчеркивают они.

Экологические организации также требуют, чтобы "независимо от решения, которое будет принято" для нового лиссабонского аэропорта, "немедленный приоритет был отдан смягчению воздействия" нынешнего аэропорта и предлагаемым решениям.

В число девяти организаций входят Ассоциация по защите культурного и экологического наследия Алгарве (Almargem), Associação Natureza Portugal в сотрудничестве с WWF (ANP|WWWF), A Rocha - Христианская ассоциация по изучению и защите окружающей среды и FAPAS - Португальская ассоциация по сохранению биоразнообразия.

Остались Исследовательская группа по планированию территорий и окружающей среды (GEOTA), Лига защиты природы (LPN), Quercus - Национальная ассоциация охраны природы, Португальское общество изучения птиц (SPEA) и ассоциация Zero.

Период консультаций с общественностью по предварительному отчету CTI, ответственного за стратегическую экологическую оценку нового аэропорта, который определил Алкошети и Вендаш Новаш в качестве двух жизнеспособных вариантов, закончился в пятницу 26 января 2024 года.

Комиссия сочла, что из девяти изучаемых вариантов наиболее выгодным является вариант Alcochete, который на первом этапе будет работать по двойной модели с аэропортом Умберто Дельгадо, а затем перейдет к единой инфраструктуре на южном берегу реки Тежу, но также был признан жизнеспособным вариант New Sales, по той же схеме.