Dessa ståndpunkter återfinns i det gemensamma yttrande som de icke-statliga miljöorganisationerna (ONGA) avgav inom ramen för det offentliga samrådet om den preliminära rapporten från den oberoende tekniska kommitté (CTI) som ansvarar för den strategiska miljöbedömningen av den nya flygplatsen.

Enligt dokumentet, som släpptes av Zero Association, betonar de nio organisationerna att "i de flesta miljö- och folkhälsobeskrivningar framstår Vendas Novas som mer gynnsam, med undantag för skogsbruksdimensionen och ytvattenresurserna".

"Alla alternativ som inkluderar Montijo är miljömässigt ohållbara", betonar organisationerna och uppmanar de ansvariga enheterna att "från och med nu vägra förnya DIA [Environmental Impact Statement] som rör Montijo flygplats och dess tillgänglighet".

Enligt ONGA har Vendas Novas också en fördel när det gäller säkerhet och flygnavigering, eftersom riskerna för störningar av de naturliga korridorerna för flyttfåglar är "nästan säkert mycket allvarligare i Campo de Tiro i Alcochete", även om förhållandena är likartade.

"När det gäller ekologisk påverkan, särskilt i förhållande till fågellivet, samt påverkan på skogsområden och risker för akvifären i nedre Tejo och Sado, framstår Alcochete som det mest ogynnsamma av de tre miljömässigt hållbara alternativen", understryker de.

Föreningarna värdesätter kollektivtrafiken, särskilt konventionella järnvägar, och betonar att Alcochete i detta fall är "betydligt mer ofördelaktigt än andra miljömässigt hållbara alternativ" på grund av de "höga kostnader" som krävs för ny tillgänglighet.

"Kostnaderna för ny tillgänglighet som är direkt relaterad till flygplatsen måste fördelas på vart och ett av alternativen", hävdar de.

Med hänsyn till att "flygplatsstaden och de nödvändiga investeringarna inte undersöktes till fullo", noterar ONGA att miljökonsekvenserna av ockupationen av det område som tillhör Alcochete skjutfält i syfte att utveckla verksamheter relaterade till flygverksamhet inte "beaktades till fullo".

"I denna aspekt verkar det vara den mest ogynnsamma platsen av de tre", understryker de.

Miljöorganisationerna kräver också, "oavsett vilken lösning som antas" för den nya flygplatsen i Lissabon, att "omedelbar prioritet ges till att mildra effekterna" av den nuvarande flygplatsen och de lösningar som presenteras.

De nio organisationerna är Association for the Defense of Cultural and Environmental Heritage of the Algarve (Almargem), Associação Natureza Portugal, i samarbete med WWF (ANP|WWF), A Rocha - Christian Association for Studies and Defence of the Environment och FAPAS - Associação Portuguesa for Biodiversity Conservation.

GEOTA (Territory and Environmental Planning Study Group), LPN (League for the Protection of Nature), Quercus - National Association for Nature Conservation, SPEA (Portuguese Society for the Study of Birds) och Zero Association är de återstående .

Den offentliga samrådsperioden för den preliminära rapporten från CTI som ansvarar för den strategiska miljöbedömningen av den nya flygplatsen, där Alcochete och Vendas Novas identifieras som de två genomförbara alternativen, avslutades fredagen den 26 januari 2024.

Kommissionen ansåg att av de nio alternativ som undersökts är Alcochete det mest fördelaktiga, med en första fas i en dubbel modell med Humberto Delgado Airport, för att sedan övergå till en enda infrastruktur på södra stranden av floden Tejo, men det ansågs också att alternativet New Sales, enligt samma linjer, var genomförbart.