«الهدف هو فتحه في عام 2024. نحن نجري محادثات مع غرفة ماتوسينهوس وبورتو، ونحن في الواقع ننظر في هذا الأمر»، قال جواو جالامبا، الذي رد على النواب في جمعية الجمهورية، في المناقشة حول تخصص ميزانية الدولة للعام المقبل

.

كان المسؤول الحكومي يرد على سؤال من النائب خوسيه كارلوس باربوسا (PS)، الذي طالب بأنه «من الضروري حقًا فتح» خط ليكسويس، الطريق الدائري للسكك الحديدية في بورتو، للركاب في عام 2024.


ومع ذلك، شدد الوزير على أن «الأمر لا يتعلق فقط بفتح» الخط، ولكن «من الضروري إعادة التفكير في المحطات اليوم، لأنها لا تتماشى مع الكثافة والأماكن التي يستقل فيها الركاب».

«نحن بحاجة إلى إعادة التفكير في هذا الأمر، بحيث يحدث ما حدث في عام 2010 في خدمة الركاب»، عندما تم افتتاح الخط خارج احتياجات الركاب وبدون «طلب كبير».

ومع ذلك، أشار جواو غالامبا إلى أنه «من المهم إعادة فتح» خط السكك الحديدية الدائري في بورتو أمام الركاب، وهدف الحكومة هو إعادة فتحه «في أسرع وقت ممكن [قدر الإمكان]».

وأكد أنه «مع ترددات لا تصل إلى [قطار] واحد في الساعة، بل أكثر».

بالنسبة للوزير، «التكامل والوسائط المتعددة بين أنظمة النقل أمر حاسم ويجب التفكير فيه ككل».

في الخطاب الافتتاحي، قال وزير البنية التحتية بالفعل إن «هناك كل الشروط للمضي قدمًا في أعمال تحديث الاتصال بميناء سيتوفال وخط ليكسويس».

في حالة Leixões، لا يغطي المشروع سوى نقل البضائع، لكن الوزير أكد أن الحكومة تعمل بنشاط مع IP و CP - Comboios de Portugal والبلديات «لتهيئة الظروف لإدخال خدمات الركاب في عام 2024 إذا كانت خدمات الركاب ممكنة».

في أغسطس، قدمت CP دراسة تعبر عن استعدادها لإعادة تنشيط خدمة الركاب على خط Leixões إلى Leça do Balio (Matosinhos)، عند المغادرة من كامبناها، إذا تم بناء محطات توقف (بواسطة Infraestruturas de Portugal) في مستشفى ساو جواو وأروتيا.

حسب المحطة، يبلغ الطلب التقديري 502 ألف مسافر سنويًا لكامبانها، و 24.5 ألفًا لكونتوميل، و 123 ألفًا لساو جيميل، و 444 ألفًا لمستشفى ساو جواو، و 132 ألفًا لساو ماميدي دي إنفيستا، و 115 ألفًا لأروتيا، و 49 ألفًا في ليسا دو باليو.

في المرحلة الثانية، يتمثل هدف CP في توسيع الخدمة إلى Guifóes ومحطة Leixões الطرفية، مع واجهة مع المترو في Custió-Araújo، ولكن في العرض لم تكن هناك إشارات إلى الاتصال بخطوط مترو Vermelha و Violeta، المتجهة إلى Póvoa de Varzim و Aeroporto، على التوالي، ولا Azul، في Senhor de Matosinhos.

دافع رئيس ليونيسا، بيدرو بينتو، عن ضرورة إعادة فتح خط Leixões أمام الركاب لتخفيف ازدحام طريق Via de Cintura Interna (VCI)، الذي يعمل «كمسار حزام داخلي غير مخصص للسيارات، ولكن للسكك الحديدية»، لأنه، وفقًا للشركة، «سيؤدي ذلك إلى تقليل حجم حركة مرور السيارات بنسبة 20٪».