"Målet är att öppna den 2024. Vi för samtal med parlamentet i Matosinhos och Porto, vi tittar faktiskt på den här frågan", sade João Galamba, som svarade parlamentsledamöterna i republikens församling, i diskussionen om specialiseringen av statsbudgeten för nästa år.

Regeringstjänstemannen svarade på en fråga från parlamentsledamoten José Carlos Barbosa(PS), som krävde att "det verkligen är nödvändigt att öppna" Leixões-linjen, Portos järnvägsring, för passagerare 2024.

Ministern betonade dock att "det inte bara handlar om att öppna" linjen, utan att "det är nödvändigt att tänka om när det gäller dagens stationer, eftersom de inte är anpassade till passagerartätheten och de platser där passagerarna stiger ombord".

"Vi måste tänka om, så att det som hände 2010 händer i passagerartrafiken", när linjen öppnades utan hänsyn till passagerarnas behov och utan "stor efterfrågan".

Trots detta påpekade João Galamba att "det är viktigt att åter öppna" Portos cirkulära järnvägslinje för passagerare, och regeringens mål är att åter öppna den "så snabbt [som möjligt]".

"Med frekvenser på inte ett [tåg] per timme, utan fler", försäkrade han.

För ministern är "komplementaritet, intermodalitet mellan transportsystem avgörande och måste ses som en helhet".

Redan i sitt öppningstal sade infrastrukturministern att "det finns alla förutsättningar för att gå vidare med arbetet med att modernisera anslutningen till Setúbals hamn och Leixões-linjen".

När det gäller Leixões omfattar projektet endast godstransporter, men ministern försäkrade att regeringen aktivt arbetar med IP, CP - Comboios de Portugal och kommunerna "för att skapa förutsättningar för införandet, under år 2024 om passagerartjänster som möjligt."

I augusti presenterade CP en studie som uttryckte sin beredskap att återaktivera passagerartrafiken på Leixões Line till Leça do Balio (Matosinhos), med avgång från Campanhã, om hållplatser byggs (av Infraestruturas de Portugal) vid Hospital São João och Arroteia .

Per station beräknas efterfrågan uppgå till 502 000 passagerare per år för Campanhã, 24,5 000 för Contumil, 123 000 för São Gemil, 444 000 för Hospital São João, 132 000 för São Mamede de Infesta, 115 000 för Arroteia och 49 000 i Leça do Balio.

I en andra fas är CP:s mål att utöka tjänsten till Guifões och Leixões terminalstation, med ett gränssnitt till tunnelbanan i Custió-Araújo, men i presentationen fanns inga referenser till anslutningen till tunnelbanelinjerna Vermelha och Violeta, på väg till Póvoa de Varzim respektive Aeroporto, eller Azul, i Senhor de Matosinhos.

Lionesas VD, Pedro Pinto, hävdade att Leixõeslinjen borde öppnas för passagerare för att avlasta Via de Cintura Interna (VCI), som fungerar som "en intern bältesväg som inte är avsedd för bilar utan för järnvägen", eftersom detta enligt företaget "skulle leda till en minskning av biltrafiken med 20%".