"Das Ziel ist die Eröffnung im Jahr 2024. Wir sind in Gesprächen mit der Kammer von Matosinhos und Porto, wir prüfen diese Angelegenheit", sagte João Galamba, der den Abgeordneten in der Versammlung der Republik in der Diskussion über die Spezialität des Staatshaushalts für das nächste Jahr antwortete.

Der Regierungsbeamte antwortete auf eine Frage des Abgeordneten José Carlos Barbosa (PS), der forderte, dass es "wirklich notwendig sei, die Leixões-Linie, Portos Eisenbahnumgehungsstraße, im Jahr 2024 für Fahrgäste zu öffnen".

Der Minister betonte jedoch, dass es "nicht nur um die Eröffnung" der Linie gehe, sondern dass es notwendig sei, die heutigen Bahnhöfe zu überdenken, da sie nicht mit der Dichte und den Orten, an denen die Fahrgäste einsteigen, übereinstimmten.

"Wir müssen das überdenken, damit das, was 2010 passiert ist, auch im Fahrgastbetrieb passiert", als die Linie ohne "große Nachfrage" eröffnet wurde.

João Galamba wies jedoch darauf hin, dass es wichtig sei, die Ringbahn von Porto wieder für die Fahrgäste zu öffnen, und dass es das Ziel der Regierung sei, sie "so schnell wie möglich" wieder zu öffnen.

"Mit einer Frequenz von nicht nur einem Zug pro Stunde, sondern mehr", versicherte er.

Für den Minister ist "die Komplementarität, die Intermodalität zwischen den Verkehrssystemen entscheidend und muss als Ganzes betrachtet werden".

In seiner Eröffnungsrede hatte der Infrastrukturminister bereits erklärt, dass "alle Voraussetzungen gegeben sind, um die Arbeiten zur Modernisierung der Verbindung zum Hafen von Setúbal und der Strecke nach Leixões voranzutreiben".

Im Fall von Leixões betrifft das Projekt nur den Gütertransport, aber der Minister versicherte, dass die Regierung aktiv mit IP, CP - Comboios de Portugal und den Gemeinden zusammenarbeitet, "um die Voraussetzungen für die Einführung von Passagierdiensten im Jahr 2024 zu schaffen, wenn dies möglich ist."

Im August legte die CP eine Studie vor, in der sie sich bereit erklärte, den Personenverkehr auf der Linie von Leixões nach Leça do Balio (Matosinhos) ab Campanhã wieder aufzunehmen, wenn (von Infraestruturas de Portugal) Haltestellen in Hospital São João und Arroteia gebaut werden.

Aufgeschlüsselt nach Bahnhöfen beläuft sich die geschätzte Nachfrage auf 502.000 Fahrgäste pro Jahr für Campanhã, 24,5.000 für Contumil, 123.000 für São Gemil, 444.000 für Hospital São João, 132.000 für São Mamede de Infesta, 115.000 für Arroteia und 49.000 in Leça do Balio.

In einer zweiten Phase will CP den Dienst bis nach Guifões und zum Endbahnhof von Leixões ausdehnen, mit einer Schnittstelle zur Metro in Custió-Araújo, aber in der Präsentation gab es keine Hinweise auf den Anschluss an die Metrolinien Vermelha und Violeta, die nach Póvoa de Varzim bzw. Aeroporto fahren, oder Azul in Senhor de Matosinhos.

Der Präsident von Lionesa, Pedro Pinto, verteidigte die Wiedereröffnung der Leixões-Linie für Fahrgäste, um die Via de Cintura Interna (VCI) zu entlasten, die als "interne Umgehungsstraße nicht für Autos, sondern für die Eisenbahn" dient, da dies nach Angaben des Unternehmens "zu einer Verringerung des Autoverkehrs um 20 % führen würde".