"Celem jest otwarcie go w 2024 roku. Prowadzimy rozmowy z Izbą Matosinhos i Porto, faktycznie przyglądamy się tej sprawie", powiedział João Galamba, który odpowiadał deputowanym w Zgromadzeniu Republiki, w dyskusji na temat specyfiki budżetu państwa na przyszły rok.

Urzędnik rządowy odpowiadał na pytanie deputowanego José Carlosa Barbosy(PS), który domagał się, aby "naprawdę konieczne było otwarcie" linii Leixões, kolejowej obwodnicy Porto, dla pasażerów w 2024 roku.

Minister podkreślił jednak, że "nie chodzi tylko o otwarcie" linii, ale "konieczne jest ponowne przemyślenie dzisiejszych stacji, ponieważ nie są one dostosowane do gęstości zaludnienia i miejsc, w których wsiadają pasażerowie".

"Musimy to przemyśleć, aby to, co wydarzyło się w 2010 r., miało miejsce w obsłudze pasażerów", kiedy linia została otwarta poza potrzebami pasażerów i bez "dużego popytu".

Mimo to João Galamba podkreślił, że "ważne jest ponowne otwarcie" okrężnej linii kolejowej Porto dla pasażerów, a celem rządu jest jej ponowne otwarcie "tak szybko [jak to możliwe]".

"Z częstotliwością nie jednego [pociągu] na godzinę, ale większą", zapewnił.

Dla ministra "komplementarność, intermodalność między systemami transportu jest decydująca i musi być traktowana jako całość".

W przemówieniu inauguracyjnym minister infrastruktury powiedział już, że "istnieją wszystkie warunki, aby kontynuować prace nad modernizacją połączenia z portem Setúbal i linią Leixões".

W przypadku Leixões projekt obejmuje tylko transport towarów, ale minister zapewnił, że rząd aktywnie współpracuje z IP, CP - Comboios de Portugal i gminami "w celu stworzenia warunków do wprowadzenia, w roku 2024, jeśli to możliwe, usług pasażerskich".

W sierpniu CP przedstawiło badanie wyrażające gotowość do reaktywacji usług pasażerskich na linii Leixões do Leça do Balio (Matosinhos), odjeżdżającej z Campanhã, jeśli przystanki zostaną zbudowane (przez Infraestruturas de Portugal) w Hospital São João i Arroteia .

Według stacji, szacowany popyt wynosi 502 tys. pasażerów rocznie dla Campanhã, 24,5 tys. dla Contumil, 123 tys. dla São Gemil, 444 tys. dla Hospital São João, 132 tys. dla São Mamede de Infesta, 115 tys. dla Arroteia i 49 tys. w Leça do Balio.

W drugiej fazie celem CP jest rozszerzenie usługi na Guifões i stację końcową Leixões, z interfejsem z metrem w Custió-Araújo, ale w prezentacji nie było żadnych odniesień do połączenia z liniami metra Vermelha i Violeta, zmierzającymi odpowiednio do Póvoa de Varzim i Aeroporto, ani Azul, w Senhor de Matosinhos.

Prezes Lionesa, Pedro Pinto, twierdził, że linia Leixões powinna zostać ponownie otwarta dla pasażerów, aby odciążyć Via de Cintura Interna (VCI), funkcjonującą jako "wewnętrzna trasa nie przeznaczona dla samochodów, ale dla kolei", ponieważ według firmy "doprowadziłoby to do zmniejszenia natężenia ruchu samochodowego o 20%".