قال نائب رئيس مجلس المدينة ورئيس قسم التنقل، فيليبي أناكوريتا كوريا (CDS-PP)، إن التعاقد مع STCP يتبع مشروع RESTART - المخطط الرئيسي لمراكز التنقل متعددة الوسائط في لشبونة، والذي تم تطويره بواسطة EMEL - شركة لشبونة للتنقل ومواقف السيارات البلدية من أجل «إجراء تقييم لمحطات الحافلات».

«بعد هذا العمل، تم التخطيط لتطوير مشروع تنفيذي لمحطة [حافلات سيت ريوس] المستقبلية. قال فيليبي أناكوريتا كوريا، في إشارة إلى STCP، الشركة التي تدير الحافلات والترام التي تعمل في مدينة بورتو، «تم تحديد شركة نعتقد أنها تتمتع بالكفاءة لممارسة العمل»

.

«علينا أن نعترف بأن وضع محطات الحافلات في لشبونة سيئ بصراحة وغير كافٍ»، قالت أناكوريتا كوريا، مضيفة أن البلدية «في الماضي القريب، لم تقم فقط بتعزيز محطات الحافلات هذه، ولكنها عملت أيضًا ضدها»، من خلال تقليص المنطقة في سيت ريوس بجوار حديقة الحيوان، من خلال القضاء عليها في براسا دي إسبانها، وكذلك من خلال تنفيذ تدخلات في أريرو وكامبو غراندي.

«في السنوات الأخيرة، شهدت محطات الحافلات اضطرابات سياسية كبيرة، وفي الماضي القريب، في ظل الحكومة الأخيرة، هذه حقيقة. وشدد على أن هذه كانت واحدة من أكثر المجالات التي تعرضت للعقاب، في تناقض تام مع تثمين وسائل النقل العام والتوصية بإيجاد بدائل حتى لا يأتي الناس إلى المدينة بالسيارة».

جادل عمدة CDS-PP بأنه يجب إيجاد حلول لحل الوضع، مشيرًا إلى أن ما تم القيام به في الماضي «كان سيئًا للغاية» و «مثل هذه المراجعة الشاملة لهذه المسألة لا يمكن إجراؤها بسرعة».

يهدف مشروع RESTART إلى أن يكون بمثابة أداة لإعادة التفكير والتخطيط لتنفيذ محطات الحافلات في لشبونة، بهدف الحصول على «محطات مرضية متعددة الوسائط تتماشى مع تلك الموجودة في المدن الأوروبية الأخرى».

وفقًا للمعلومات الواردة من EMEL، يتم تنسيق RESTART من قبل مجلس مدينة لشبونة وتبلغ ميزانيتها الإجمالية 864,533 يورو، بتمويل من CEF الأوروبي - برنامج مرفق ربط أوروبا، مع مسؤولية EMEL عن الإدارة الشاملة للمشروع.