WORUM DREHT ES SICH?

Mercedes verschwendet keine Zeit mit der Erweiterung seiner EQ-Reihe von Elektrofahrzeugen - und der EQS steht als batteriebetriebenes Flaggschiff des Unternehmens an der Spitze.

Der EQS wurde mit dem Ziel entwickelt, die prächtige Qualität und die unvergleichliche Raffinesse zu bieten, die Sie von der regulären S-Klasse gewohnt sind, und verfügt über eine beeindruckende Reichweite von bis zu 453 Meilen und eine Leistung, die es mit einem Hot Hatch aufnehmen könnte. Aber kann all das zusammen ein Auto ergeben, das die Käufer von Benzin- und Dieselalternativen weglocken würde?


WAS IST NEU?

Mercedes hat von Anfang an einen starken Start geboten und für den EQS eine maßgeschneiderte Plattform geschaffen, die auch die Grundlage für die künftigen Elektroautos der Luxus- und Oberklasse bilden wird. Dadurch wurde im Innenraum Platz frei, der nicht zur Verfügung gestanden hätte, wenn der EQS auf einem bestehenden Benzin- oder Diesel-Fahrgestell aufgebaut worden wäre.

Aber wie es sich für ein Flaggschiff gehört, ist der EQS auch mit einer Reihe von Systemen der nächsten Generation ausgestattet. So ist er zum Beispiel mit dem neuesten ultrabreiten "Hyperscreen" ausgestattet, und dank der Schnellladefunktion muss der Fahrer nicht lange auf eine Ladung warten.


WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Der EQS ist in der Topversion Mercedes-AMG EQS 53 mit einem leistungsstarken Allradantrieb erhältlich. Der von uns getestete Wagen ist der eher auf Effizienz ausgerichtete 450+. Er hat einen einzelnen Heckmotor mit 325 PS und 568 Nm Drehmoment, was zu einer immer noch respektablen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur sechs Sekunden führt, während er im Leerlauf bis zu 130 km/h schafft.

Aber der eigentliche Clou ist die Reichweite des EQS. Mercedes behauptet, dass Sie mit einer einzigen Ladung bis zu 453 Meilen weit fahren können, was ihm eine der längsten Reichweiten aller derzeit erhältlichen Elektroautos verleiht. Mit einer Ladeleistung von bis zu 200 kW kann der EQS seine 107,8-kWh-Batterie in 31 Minuten von 10-80 % aufladen, wenn er an ein Schnellladegerät angeschlossen ist. Das entspricht einer Reichweite von 186 Meilen pro 15 Minuten Ladezeit.


WIE IST DAS FAHRGEFÜHL?

Der EQS schafft es, einige der hervorragenden Finessen der regulären S-Klasse zu übernehmen und das Erlebnis noch zu steigern. Da es keine Motorgeräusche gibt, ist der Innenraum des EQS so leise, wie Sie es wünschen, und sowohl Straßen- als auch Windgeräusche stören die Ruhe nicht. Er ist auch schnell, aber das ist kein Auto, mit dem man sich abhetzen will. Es ist eines, in dem man lieber einfach nur cruisen möchte, was es mit beeindruckender Leichtigkeit tut.

Auch die Hinterradlenkung des EQS ist ein wahres Wunderwerk. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lässt das System die Hinterräder gegeneinander fahren, wodurch der Radstand des Fahrzeugs effektiv verkürzt wird. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie selbst auf engstem Raum mühelos Dreieckskurven fahren können - etwas, das man einem knapp über fünf Meter langen Auto nicht zutrauen würde.


WIE SIEHT ER AUS?

Um ehrlich zu sein, sind wir uns über das Aussehen des EQS nicht sicher. Man hat den Eindruck, dass es ihm an echten Styling-Elementen mangelt und er stattdessen nur im Windkanal entworfen wurde. Natürlich ist die aerodynamische Effizienz bei einem Elektrofahrzeug von großer Bedeutung, aber es wäre schön, wenn man dem EQS ein paar interessante Elemente hinzufügen würde, um die Sache ein wenig aufzupeppen.

Immerhin gibt es vorne einen breiten Lichtbalken - etwas, das wir von fast allen neuen Elektroautos erwarten -, der dem EQS bei Nacht ein futuristisches Aussehen verleiht. Er ist nur nicht das aufregendste Auto.


WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

Der kultivierte Fahrcharakter des EQS spiegelt sich auch im Innenraum wider. Es ist ein wunderbar komfortabler Ort, mit gut gepolsterten Vordersitzen, die sicherstellen, dass Langstreckenfahrten nicht von Rückenschmerzen begleitet werden. Wir haben immer noch Vorbehalte gegenüber den Bedienelementen am Lenkrad, die sich, wie in anderen aktuellen Mercedes-Modellen auch, etwas schwerfällig und nicht so taktil anfühlen, wie wir es uns wünschen würden.

Diejenigen, die im Fond sitzen, werden eines der besten Erlebnisse der Branche haben. Der flache Boden sorgt für viel Beinfreiheit - auch für die Person, die in der Mitte sitzt - und es gibt auch viel Kopffreiheit. Was den Kofferraum betrifft, so bietet der EQS 610 Liter bei aufgestellten Sitzen oder 1.770 Liter bei umgeklappten Sitzen. Allerdings ist die Ladekante recht groß.


WIE SIEHT ES MIT DER AUSSTATTUNG AUS?

Ähnlich wie die S-Klasse ist auch der EQS mit einigen der neuesten Technologien ausgestattet, die Mercedes zu bieten hat. Unser Testwagen war nicht mit dem bereits erwähnten "Hyperscreen" ausgestattet - dieser ist ab der AMG Line Premium als Sonderausstattung erhältlich -, verfügte aber dennoch über ein großes zentrales 12,8-Zoll-Display sowie ein 12,3-Zoll-Display für den Fahrer. Beide sind brillant klar und leicht ablesbar, und die wichtigsten Infotainment-Touch-Bedienelemente sind reaktionsschnell.

Unser Fahrzeug der Luxury Line verfügte über alle Ausstattungsmerkmale, die man von einem Fahrzeug dieses Preisniveaus erwarten kann. Zu den Highlights gehörten Holz im Schiffsdeck-Stil auf dem Armaturenbrett, 22-Zoll-Leichtmetallfelgen und sogar ein Fingerabdruck-Scanner, mit dem der Fahrer seine vorgewählten Einstellungen per Fingerdruck sofort laden kann.


URTEIL

Der EQS macht sich nicht nur als Elektroauto gut, sondern auch als Luxusauto im Allgemeinen. Mit seiner ultralangen Reichweite gibt es kaum einen Nachteil gegenüber einem Benzin- oder Dieselfahrzeug, und der geräuscharme Antriebsstrang trägt dazu bei, das ruhige Fahrerlebnis, das man mit einem solchen Auto hat, noch weiter zu steigern.

Auch wenn uns sein Aussehen nicht überzeugt hat, ist der EQS in allen anderen Bereichen ein wirklich beeindruckendes Angebot.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Mercedes-Benz EQS

Motor: Hinten montierter Elektromotor

Leistung: 325 PS

Drehmoment: 568Nm

0-60mph: 6,0 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 130 mph

Verbrauch: N/A

Emissionen: 0

Reichweite: 453 Meilen