Laut Jornal de Negócios werden in den kommenden Wochen Kontakte mit potenziellen Investoren, wie Straßenbetreibern und internationalen Infrastrukturfonds, aufgenommen, um den Verkauf im Sommer abzuschließen.

Der Verkaufswert könnte 400 Millionen Euro übersteigen, da die jüngsten Transaktionen in Europa im Bereich der gebührenpflichtigen Autobahnen für das 12- bis 15-fache des EBITDA-Wertes getätigt wurden, und da das für dieses Jahr erwartete EBITDA 35 Millionen Euro übersteigt, impliziert dies eine Bewertung des Konzessionärs von mindestens 420 Millionen Euro.

Die Bewertung könnte jedoch höher ausfallen, da das organische Wachstum durch die Überlastung der VCI, der Alternativroute, angetrieben werden dürfte und das Unternehmen davon ausgeht, in einigen Jahren aufgrund von Covid-19 von einer Verlängerung der Konzessionsdauer zu profitieren, die möglicherweise über den Vertrag der 27-jährigen Konzessionsdauer, die 2034 enden würde, hinausgeht. Darüber hinaus begründet der Konzessionär seine Aussichten mit einem BIP-Wachstum und einem Familieneinkommen, das über dem nationalen Durchschnitt in dieser Region liegt.

Seit 2011 hat AEDL ein jährliches Verkehrswachstum von 12 % verzeichnet, wobei das derzeitige Niveau 40 % über dem vor der Pandemie liegt.