Według Jornal de Negócios w najbliższych tygodniach rozpoczną się kontakty z potencjalnymi inwestorami, takimi jak operatorzy dróg i międzynarodowe fundusze infrastrukturalne, w celu zakończenia operacji sprzedaży latem.

Wartość sprzedaży może przekroczyć 400 mln euro, ponieważ ostatnie transakcje w Europie w sektorze płatnych autostrad zostały dokonane za 12-15-krotność wartości EBITDA, a ponieważ EBITDA oczekiwana na ten rok przekracza 35 mln euro, oznacza to wycenę koncesjonariusza na co najmniej 420 mln euro.

Wycena może być jednak wyższa, ponieważ oczekuje się, że wzrost organiczny będzie napędzany przez zatory na VCI, alternatywnej trasie, oraz ponieważ spodziewa się skorzystać z przedłużenia okresu koncesji w ciągu kilku lat z powodu Covid-19, potencjalnie przekraczając umowę 27-letniego okresu koncesji, który zakończy się w 2034 roku. Ponadto koncesjonariusz uzasadnia swoje perspektywy wzrostem PKB i dochodami rodzin powyżej średniej krajowej w tym regionie.

Od 2011 r. AEDL odnotował roczny wzrost ruchu o 12%, a obecne poziomy są o 40% wyższe niż przed pandemią.