"Minulla ei ole tarkkaa lukua, mutta Lissabonin ja Valençan välinen kokonaisinvestointi, jos mukaan lasketaan Porton ja Valençan välisen yhteyden toinen vaihe, olisi noin 7-8 miljardia euroa", Frederico Francisco sanoi Lusalle.

Infrastruktuurista vastaava alivaltiosihteeri kertoi yksityiskohtaisesti, että kukin tarjouskilpailun kohteena oleva osuus maksaa noin kaksi miljardia euroa, ja se jakautuu Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (mukaan lukien Porton ja Francisco Sá Carneiron lentokentän välinen yhteys) ja lopuksi lentokenttä-Braga.

Kysyttäessä arvosta ja sen vertailusta Lissabonin uuden lentokentän arvioituihin kustannuksiin, jotka ovat noin 8 miljardia euroa, Frederico Francisco katsoi, että rahat käytetään "paremmin" rautatiehen.

Juuri suurnopeuslinjan liittämiseksi tulevaan Lissabonin lentokenttään, pääsy pääkaupunkiin, joka on suunniteltu hankkeen kolmanteen vaiheeseen, "riippuen siitä, missä tuleva lentokenttä sijaitsee, voi tulla Tagus-joen oikealta tai vasemmalta rannalta, säilyttäen aina mahdollisuuden junien saapua Lissaboniin pohjoisen linjan kautta", joka nelinkertaistuu Lissaboniin saapuessaan suurnopeuspalvelujen vastaanottamiseksi.

Porton lentoaseman yhteydestä kysyttiin, eikö yhteys nykyiseltä Leixõesin linjalta lentoaseman infrastruktuuriin riittäisi, ja valtiosihteeri väitti, että kustannuksista huolimatta se on "ero sen välillä, kestääkö matka-aika Campanhãn ja lentoaseman välillä 10 minuuttia vai 40 minuuttia".