"У мене немає точної цифри, але загальний обсяг інвестицій між Лісабоном і Валенсою, якщо ми включимо в нього другу фазу сполучення Порто-Валенса, повинен скласти близько 7-8 мільярдів євро", - сказав Фредеріко Франциско в інтерв'ю Lusa.

Заступник держсекретаря з питань інфраструктури деталізував, що кожна ділянка, виставлена на тендер, коштуватиме близько двох мільярдів євро, поділена на Порто-Ойя, Ойя-Суре, Суре-Каррегадо, Брага-Валенса (включаючи сполучення між Порту та аеропортом Франсіско Са Карнейро) і, нарешті, аеропорт - Брага.

Відповідаючи на запитання про вартість та її порівняння з кошторисом нового аеропорту Лісабона, який становить близько 8 мільярдів євро, Фредеріко Франциско вважає, що ці гроші будуть "краще використані" на залізниці.

Саме для того, щоб з'єднати швидкісну лінію з майбутнім лісабонським аеропортом, доступ до столиці, запланований на третій фазі проекту, "залежно від того, де буде розташований майбутній аеропорт, можна буде в'їхати з правого або лівого берега річки Тежу, завжди зберігаючи можливість поїздів, що прибувають до Лісабона через Північну лінію", яка буде збільшена в чотири рази після прибуття до Лісабона, щоб отримати швидкісні послуги.

Щодо сполучення з аеропортом Порту, на запитання, чи не буде достатньо сполучення з нинішньою лінією Leixões до інфраструктури аеропорту, Держсекретар відповів, що, незважаючи на витрати, це "різниця між тим, що [час у дорозі між] Кампаньєю та аеропортом займає 10 хвилин або займає 40".