弗雷德里克-弗朗西斯科告诉卢萨社："我没有一个严格的数字，但如果将波尔图-瓦伦萨连接线的第二阶段包括在内，里斯本与瓦伦萨之间的全球投资应在 70 亿至 80 亿欧元左右"。

负责基础设施的副国务秘书详细介绍说，招标的每个路段将耗资约 20 亿欧元，分为波尔图-奥伊昂、奥伊昂-苏雷、苏雷-卡雷加多、布拉加-瓦伦萨（包括波尔图与弗朗西斯科-萨-卡内罗机场之间的连接），最后是机场-布拉加。

在被问及价值及其与里斯本新机场估计成本（约 80 亿欧元）的比较时，弗雷德里克-弗朗西斯科认为，这笔钱将 "更好地用于 "铁路。

正是为了将高速铁路与未来的里斯本机场连接起来，计划在项目第三阶段通往首都的通道，"根据未来机场的位置，可以从塔古斯河右岸或左岸进入，始终保持火车通过北线到达里斯本的可能性"，到达里斯本后，高速铁路服务将翻两番。

关于与波尔图机场的连接，当被问及从目前的 Leixões 线到机场基础设施的连接是否不够时，国务秘书争辩说，尽管成本高昂，但这是 "Campanhã 和机场之间（旅行时间）10 分钟或 40 分钟的区别"。